#央视评民间车主纽北为国产车正名# 看到有两位小米SU7 Ultra的车主，把量产版的SU7 Ultra开上了纽北。这里说一个热知识，纽北普通人也是能上的，我之前在B站看尽墨的时候，不止看到过SU7，也看到过国内的其他新能源车和某些合资油车。

真正让人诧异的点是什么呢？是这两位SU7 Ultra车主，刘恺年、邹云风，分别拿到了7分09秒8和7分09秒87的成绩，这跟小米官方的量产圈速记录只差5秒，比原型车圈速只慢了20多秒。

我突然想到YU7 GT在发布时候，雷军在台上说的一句话，我当时也很有感触。我大概描述一下核心内容：“SUV有没有必要上赛道？当然有必要，但不是为了圈速，而是为了在最极限的情况下验证车辆的设计，是否能在最极限的状况下保障车辆的可操控性？”

我觉得说得很在理。我们平时做产品评测，很多时候都会找到一个平时可能会接触到的极限场景，来测试手机平板等产品的极限情况，比如续航。如果我验证，在极限情况下产品能够经受得住考验，那说明它在其他场景中，也能够为用户带来有保障的体验。

这两位“民间车主”能够跑出和官方量产车、原型车相差不大的圈速成绩，这一方面说明了车主的技术，另一方面其实也说明了，SU7 Ultra的量产车在操控、性能等方面，在普通人手下，也是能达到“赛道标准”的严苛，正好验证了@雷军 说法、做法的正确性。

建议以后大家都别说自己麋鹿成绩多好多好了，作假的也不是一两次了。还是上赛道跑一跑，录个全程，我们自然会正确地评价一辆车。