参加了鸿蒙智行TECH DAY，感谢华为硬核科学家老师，技术讲得很生动，也很通俗易懂…

会上主讲了底盘，早年间做进口车遇到后悬是五连杆的就知道这车肯定高级的不行，但现在市场上似乎这已经成为标配，再有就是空悬➕CDC，还有今年开始流行的主动悬架，为了提升舒适性和操控，各家厂商也是不遗余力……

华为途灵数字底盘，靠硬件打底、软件控全场，全栈自研搭建整套架构。底层算力和通讯系统全都自己研发，打通所有配件协议接口，彻底解决传统底盘各部件互不连通、反应慢的通病。

借用于总原话华为是家技术公司，这方面他们绝对有信心，硬件和软件方面结合起来到实际应有也很有心得。整套途灵平台实现全链路自研，统筹算力与通讯架构，打通各类硬件协议接口。搭载华为专属底盘控制引擎，将驱动、刹车、悬挂、转向等六大底盘系统协同管控。搭配896线激光雷达路况预判功能，能提前察觉路面状况，实时调整悬挂软硬与车身高低。

现场聚焦尊界S800典藏大观专属新一代途灵龙行底盘平台，这是他们最贵的车，各项黑科技当然全部落地。

配备800V高压全主动悬架，单轮承载能力拉满，性能稳居行业一流水准。上车解锁自动升降车身，商务接待体面大气，老人小孩上下车也轻松便捷，颜值实用两不误。

全新迭代的全域融合架构2.0，路面识别精准度大幅升级，滤震舒适性大幅提升。能有效稳住车身姿态，起步刹车几乎无起伏，车内水杯杂物稳稳不动，乘坐体验格外平顺。

搭配大角度后轮转向设计，近5.5米长的旗舰大车，转弯半径十分小巧，城市街巷轻松转向掉头，开着灵活又好操控。

#华为途灵平台算得快又控得准#