dy刷到一个讲小米的视频，说的挺好的，本质上就是说了小米汽车为什么亏了31亿，雷军还能赌三四季度盈利的问题

其实我现在也想开了，考虑更多的事情是，拉长周期后，小米到底还有什么竞争力？

最近实地看了一些对标小米的车，纸面参数看着确实很唬人，小米有的都有的，小米没有的他们也有，一个比一个强，但看了真车你就能知道这些车肯定卖不过小米

一方面是摸着小米过河，只能成为小米的替代品，而且你从对标的角度看，你对标的是小米现在的产品，小米接下来还会出新品，永远快你一步，你怎么跟？

再就是我觉得很多厂家做对标，做的真的不太细，可PPT上看上去够了，但是你一上手细节、质感，再一开起来就差别很大了，每一个环节敷衍一下，就导致你看车的时候总觉得体验哪里哪里不一样

（这里先叠个buff，我强烈支持厂商内卷，这样我们消费者才能买到更好更便宜的产品）

然后是产能规划的问题，小米汽车现阶段被动的核心原因还是工厂产能太局限

从目前的情况来看，小米全年55万的目标必须要依靠新车走量，财报会和投资者会已经重申了好几次，说明小米这块应该准备还是比较充分

对于小米来讲，SU7/YU7算是同一批规划的车，在供应链严格来说没什么话语权，毕竟当时还是个行业新人，所以小米选择了造好车、打品质的做法，效果非常成功，市场意识到了小米造车的实力，还有产品定义的能力

接下来的新车如果产能充足，供应链体系和管理跟上来，能打的牌就很多了，而如果新车卖爆了，小米的话语权也会进一步走强，就是正向循环了

这个视频最后有句话感受还挺深的，守存量的公司，看着安稳，实际上已经退出了下一轮牌桌…

我觉得苹果就是典型的例子，ai这边苹果的动作是真的落后，到现在还只是软件层面的创新，连基座大模型都没有掏出来

所以一宣布涨价股价就跌6个点，这说明买苹果也变成硬件公司的逻辑了，而且下跌也说明市场并不看好苹果这个动作，你涨价不一定能够持续你的业绩增长，带不来利好

好像说的有点多了…