聊了这么久两轮电动车，发现个挺有意思的误区，绝大多数人根本分不清「电摩」和普通电二轮到底差在哪。说实话，了解了#HORWIN号外定义真电摩# 我才算真的搞明白，这俩从根上就不是一回事。

号外这牌子国内可能不少人听着陌生，但人在海外已经扎了快十年。2016 年就一头扎进欧洲市场，不是靠低价铺货那套老路子，纯靠自研技术硬啃德法意这帮对品质挑到骨子里的市场。现在铺到 56 个国家，20 多万全球用户，线下门店上千家。放在两轮出海圈里，这成绩真的算能打。

真正让我觉得有点东西的是他们家王牌 SENMENTI ONE，搭的是 400V 全车规 IM 一体化动力平台，这路线目前行业里独一份，跟咱们平时见的代步电动车，完全不是一个量级的产物，也不是一个物种。

有件事我觉得比看参数管用一百倍：常州搞了全国首支新能源铁骑中队，执勤车用就是 SENMENTI ONE。警用车是什么强度？全天候连轴转，各种极端工况都得扛，能过了这关，至少说明底子够硬，不是那种只能在市区慢悠悠晃的样子货。
这就是「代步电驴」和「正经高性能电摩」的区别所在。可靠性，不用多说，自己就站住了。再看技术层面：400V高压平台、三电一体化底盘、专属首创热管理，加上汽车级别的安全基因，整合成三重防护体系，电池安全、车身结构安全、智能主动安全。这些不是供应商方案简单拼凑，都是深入自研才拿得出手的成果。

以前聊大排量摩托，言必称海外牌子。#中国电摩终于开始卷高端了#
现在看着号外这种国产品牌，不靠低价纯靠技术在欧洲高端市场站稳脚，说实话挺感慨的。国产两轮终于不用死卷几百块差价，敢往高端赛道硬冲了。

这波，我觉得是个好开头。6月30日上午10点，一起解密SENMENTI ONE的黑科技！@HORWIN号外 http://t.cn/AXSdBPIa