看到这几个月小米汽车交付量不太理想，我想起一个事情，小米mix当初第一次把全面屏的概念提出来，当时很多人都觉得小米要崛起了，但之后那几年却是小米过的最惨的几年。

明明是全面屏概念的发明者，当初小米却没有怎么吃到全面屏的红利，mix前两代都是作为高端产品，独占了全面屏，而其他家这时候已经出了很多“劣化”的全面屏，在线下已经抢到了不少市场，消费者可不管你技术怎么达成的，效果好不好，只知道全面屏看着就是比之前的手机不一样。而小米当年的数字系列小米6虽然足够叫好，但作为传统形态，已经有些吃力了。到了17年下半年，随着苹果的iPhoneX来摘了全面屏的桃子，小米在全面屏这块算是起了个大早赶了个晚集，这要到20年小米10才稍微找回点场子。

而今天小米汽车其实也有点当初的尴尬，su7和yu7都绝对是各个领域先做到外观性能安全都让人眼前一亮的产品，初期销量大家也都看在眼里。但现在交付量下降所有人也都心知肚明，不管是这么多年小米造车期待的消耗，还是市面上竞品越来越强，甚至也有做一些不怎么样的产品，但就是要和你贴身肉搏一下。总之失去了话题度的小米汽车，在市面上确实也就是还不错的产品，但还不错的产品那就不少了。

这时候的小米汽车的处境可能和当初拥抱全面屏手机的时代有那么几分相似，都是自己跑通了一套新模式后发现也教会了竞争对手，而小米自己又有自己所谓的要坚持的东西，不管是unibody还是现在车的定价和定位。

当初小米宣布造车带来的自发流量红利已经消失，su7和yu7还有接下来的昆仑都不会再有这么好的舆论条件，好在从昆仑的爆料来看，小米是舍弃了一些自己以为的坚持，开始尝试去做一款真正迎合消费者的产品。