前段时间商务部等九部门联合发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，里面还附录了一份全国四十个个汽车流通改革试点城市的名单。#汽车市场万亿元新风口来了# 在我看来，这份通知其实本质上是针对汽车整个行业在售前售后领域的一次补充，汽车改装、赛车、汽配等领域会迎来更广泛也更规范的发展。

不过就我的观察来说，这些城市里真正拿到技术含量最高赛道只有三座城市：北京顺义、深圳、无锡，其余城市偏向二手车、汽车改装、赛事、报废回收等传统流通领域。

以我的家乡无锡为例，这次是列表中唯一独立主攻智能网联汽车的推广应用城市，因为在此之前全国首个国家级车联网先导区就落地在无锡。相对来说无锡的全域车路云一体化基础设施成熟，道路感知设备全覆盖，车联网芯片、传感器配套企业密集，是全国最适合搞车联网的城市。

同理，深圳拿到的是优化汽车限购使用环境+智能网联汽车全面推广应用的剧本，因为深圳全球新能源整车、自动驾驶、车路云一体化产业集群完整，拥有头部新能源车企、L4自动驾驶企业集聚优势。

北京也是其中非常重要的一环，承担了智能网联汽车推广+经典车产业的重要环节。众所周知，在北京的整车厂最有名的就是小米，同时不只是整车制造，小米也是智能网联汽车的代表。而且小米自己本身也是中国汽车文化的亲历者和深耕者。从赞助China GT、CTCC、CEC国内赛事到去年一共举办484场高阶驾驶培训，全部免费，一共10620位学员（我就是其中之一啊，在上赛学习金卡纳真的感觉完全不一样）。可以说是在赛照/赛道培训和三大汽车赛事赞助同步出发给中国汽车文化"铺路"，北京同时提名顺义和朝阳两个区也看得出颇有针对性。

总体来说我觉得这份榜单是把之前较为粗放的汽车改装等产业从“地下”给转正了#汽车改装配件厂全线爆单#，汽车改装、赛车、经典老爷车赛道迎来全新发展机遇，汽车消费迈入个性化玩车时代！但同时也支持了很多强势的城市在更多高精尖领域继续发光发热。汽车文化其实是汽车消费的先决条件，等待汽车文化培养好后，我们的汽车销售还有很大的发展空间。