#抛开安全谈智驾什么都白搭#从国家的这份文件能看出来，由于部分车企早早的夸大营销辅助驾驶，导致国家对l3/4变得非常谨慎。

过去几年，部分车企为了在激烈的市场竞争中抢占技术窗口期，将L2级辅助驾驶过度包装为“自动驾驶”或“高阶智驾”，甚至发布会上反复使用“上车就睡”“每次出门打开自动驾驶一觉睡到目的地”等极具误导性的话术 。

这种“宣传超前于技术”的策略，直接导致了严重的消费者认知错位。

许多车主误以为车辆已经具备了完全自主驾驶的能力，从而在开启辅助驾驶时“脱手脱眼”，甚至睡觉、玩手机。

公安部交管局已明确指出，目前市场上的智驾系统均属于辅助驾驶，驾驶人才是最终责任主体，这种危险行为存在极大的安全隐患和法律风险 。当技术狂欢脱离了安全底线，不仅引发了多起严重的交通事故，也严重透支了公众对智能驾驶技术的信任 。

企业军事竞赛，不能以愚弄，欺诈消费者，以牺牲消费者生命安全为代价

国家在L3/L4上的谨慎，正是为了刺破行业的“宣传泡沫”，倒逼企业从“参数竞赛”回归到“安全、可靠”的本质比拼。