接着上一条某德系豪华品牌销售公司拉踩中国品牌的事情说。当然，这不是什么官方行为，但至少反应了几个层面的动作变形，在承压的情况下，已经没办法以优雅的、符合品牌标准的方式，贯彻整个体系，就出现这种失序。

为什么要打烂仗？因为竞争格局到这里了。

这件事情的另一面是中国品牌的上升。前几年我就写过，你想要更好的福利、待遇，中国的发展品质就要升级，就不能一直在便宜大杯这个方向上卷，而是要做出自己的高附加值。总的来说，就是要做品牌。做品牌不容易，往前放十年，中国基本没有自己的高端产品，消费者也不能想象花四五十万去买一台国产车，这个过程是伴随着非常普遍的怀疑眼光的。

大家村头村尾的，谁还不知道谁啊，装什么高端，这是早期的普遍心态。实际上直到两三年前我写的时候，仍然很明显。

但你看到今年Q1，泥蔚均价已经到了39万，比宝马要高出5万。前阵子刷到JD Power的报告，国产品牌里也有了豪华品牌的层级定义，大家事实上已经逐渐认可了像泥蔚这样的品牌的高端属性，至少在目标群体内，品牌可以成为支撑和共鸣的基础。而不是前些年那样，要勇敢的人先享受进步、周围人“怎么买个国产车”那种状态。

李斌有个很形象的说法，叫品牌澄清期。

一件事情从无到有在眼前展开，感觉是很神奇的，想想这些现在大家比较认可的外国品牌，在初期，一定也走过这样的路。说到底，你只能去坚定的做自己的技术，做领先时代的技术和用户体验，再坚持清晰的价值观表达，做生态的事、做务虚的事，最后去做时间的朋友，等待一切慢慢发生。这种长期主义，慢是慢，但正是因为无法速成，等它真正成形的时候，又是很强的竞争优势。

这些市场报告也好，竞争的状态也好，都是对现实市场的侧写。站在今天，会觉得发生得比我想象的要快一些。

就挺好的，中国的创新和先进制造能力完全值得。继续向上！