【#宝马初代电动车集体退场#】#宝马撕下德系豪华最后的遮羞布# 宝马官方日前确认，因产品生命周期结束，国产纯电车型i3、i5、iX1于7月份暂停生产，其中i3、iX1正式停产，i5复产计划待定。宝马强调，此次产能调整属于常规EOP产品迭代流程，旨在清空老旧产线、为全新世代车型落地铺路，且不会影响现有车主的售后权益。不过停产决定背后，是市场对这三款车型长达两年的冷淡回应。数据显示，2025年全年，i3、iX1、i5分别售出23369辆、14088辆和7461辆；进入2026年后颓势进一步加剧，1至5月三款车一季度合计零售仅5680辆。曾被视作电动化破局之作的i3，月销量已从巅峰期的7000余辆缩水至2026年一季度累计2850辆，折合月均不足千辆。即便终端优惠幅度突破8万元，消费者依旧不为所动。

销量塌方的根源在于技术底子。三款车型均基于燃油车CLAR平台改造而来，属于典型的“油改电”路线产物——电动架构先天不纯粹，座舱空间受燃油底盘限制，智能座舱与辅助驾驶能力更是与主流新能源产品存在代差。当国内同级车型已普遍搭载800V高压快充、城市领航辅助和高阶智驾系统时，iX1仍局限于基础辅助驾驶功能，智能化配置与市场主流严重脱节。所谓豪华品牌的产品溢价，在技术断代面前被迅速消解。

定位中高端的i5同样无力突围，2026年一季度销量缩至700余台，基本丧失市场存在感。三款车型的集体退场，标志着宝马第一代电动化产品全面谢幕。值得注意的是，宝马并未放弃纯电赛道。按照官方规划，全新长轴距版iX3将于年内推出，新车型将切换至新世代全新技术架构平台，重点补齐智能化与三电系统的短板，力求在下一代产品上追平市场主流水平。#多家车企公布6月交付战报#（新快报记者 刘佳淇）