蔚来2026上半年持续兑现了自己的体系能力！

2026年6月，蔚来公司交付新车40,597台，创今年以来新高，同比增长62.9%，也是蔚来历史上第三次实现月交付四万台的成绩。其中蔚来品牌21,908台（+50.1%），乐道11,743台（+83.5%），firefly萤火虫6,946台（+76.7%），三个品牌全部实现大幅度的同比增长。

如果只看蔚来一家，这个增长表现或许还不够立体；但是如果将蔚来的增长趋势放在整个中国汽车行业里比较，2026年上半年67.4%的增长处于行业第一的位置。（图5）

更重要的是，这一增长趋势已经从单纯的规模扩张进入到“体系兑现”的阶段。上半年，蔚来延续了去年的CBU（基本经营单元）经营机制，在产品、技术、营销与能源等方面平衡收支、控制投入与回报的周期。这为蔚来带来了直接的收益，继去年第四季度实现Non-GAAP盈利之后，今年一季度再次实现Non-GAAP盈利，我觉得完全可以期待一下蔚来上半年的整体财报表现。

在中国汽车行业整体竞争白热化、主机厂全面承压的大背景下，只有将企业的体系化能力体现到直接的经营数字上，才能让企业健康地发展下去。

连续两个季度实现盈利，标志着蔚来在战略层面已经完成了验证，开始逐步进入到更高质量发展的阶段。

产品层面，不管是单车销量还是单车均价，蔚来公司的三个品牌都在高端纯电的市场里持续向上。

✅三代ES8已经跨越了中国汽车市场普遍存在的产品“死亡谷”，持续保持增量。

✅ES9的上市则进一步拓展了更高端用户的触达，仅用了30天就达成了一万台交付的成绩，成为50万级别高端纯电车型交付最快破万的车型。

✅乐道品牌虽然聚焦的是家庭主流市场，但产品矩阵完善，约25.06万元的平均售价，与特斯拉、理想等品牌处于同一水平线上。（图6）

✅firefly萤火虫在高端小车市场的占有率持续领先其它竞品，已经实现连续13个月市场占有率第一的成绩。

✅蔚来公司已经实现了对BBA的部分超越。今年1-5 月，蔚来公司的销量在全国41个城市或地区排名第一，全面超过BBA。

技术与能源层面同样进入了兑现期。

✅蔚来自研的神玑芯片在单独成立公司并完成独立融资之后，说明它的价值已经被行业看到并认可。

✅蔚来世界模型在6月再次迎来新版本升级，更新覆盖了70万用户，实现两代车型的同步进化。

✅蔚来能源已经在中国累计建成超过9000座充换电站，累计换电已经突破1.1亿次，9000+换电站构建起中国规模化补能基础设施。

从增长到盈利，从产品到体系，从单品牌发力到三品牌协同，蔚来已经正式进入了以体系能力驱动持续增长的长期竞争新阶段。

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