7月1日，线控转向新国标正式实施。最大的变化是：不再强制要求方向盘和车轮必须机械硬连接。这意味着，转向指令可以通过电信号瞬间传递——响应速度比传统转向快4倍，低速掉头“半圈打满”就能一把过。同时，取消机械连杆后车头碰撞吸能区更大，安全性反而提升。

智己是这波浪潮里冲得最猛的那个。

作为新国标的牵头制定单位，智己先把LS8做到了30万内唯一标配线控转向，如今旗舰LS9 Hyper宣布7月16日上市，全系标配全线控四轮转向。这是行业首款量产的四轮全线控转向SUV，并且已通过中汽中心可靠性挑战——从“法规解绑”到“规模量产”，智己几乎是无缝衔接。

2026年被公认为线控转向元年。这项技术是L3级以上自动驾驶的必经之路。智己用LS8和LS9两款车率先把这项技术从百万级拉到主流市场，证明了一件事：线控转向不是期货，而是已经可以大规模交付的现货。