不是，这条微博又招谁惹谁了？

不爱听那我就多说一点。

宝马和奔驰将会在今年底到明年开始。
继续引领新能源汽车技术的发展。

奔驰选择的路线是极致的轻量化+轴向磁通电机+两挡变速器。
用最极致的效率去压榨电车的续航。

宝马选择的路线是继续压榨现有三元锂电池的能量密度。
通过联合宁德时代等一线电池供应商，共同研发大圆柱三元锂的方案。
无论在电芯层面还是在电池包层面，都进一步把能量密度堆到了极致。
使得全新X5在不到5米的尺寸内，能塞得下140度的电池。

欧洲EPA循环下的纯电续航达到了700公里。

换算成WLTC，大概能去到840公里左右。
WLTC再换算成CLTC，基本就在1000公里往上了。

电机目前的前沿，就是轴向磁通。
电池目前的前沿，就是大圆柱三元锂。

有啥争议吗？[无聊][无聊][无聊]