2026年国内乘用车市场正走出一条“总量承压、结构裂变”的分化曲线，1-5月累计零售同比下滑近20%的大盘数据背后，从来不是整体需求的崩塌，而是油电替代进程加速带来的结构性洗牌。

燃油车板块正以远超行业预期的速度收缩，5月单月燃油车零售同比暴跌39%，其减量占到乘用车总减量的82%，高油价持续抬升的使用成本，让全价格带的燃油产品都陷入“降价难换量”的困局，不少合资品牌的燃油产品线已进入产能收缩的收尾阶段。与之形成鲜明对冲的是新能源赛道的稳健韧性，5月新能源乘用车零售渗透率攀升至62.9%，创下历史新高，即便大盘整体下行，头部新能源车企仍能凭借精准的产品定位实现逆势增长。

更值得关注的是，出口早已成为稳住行业大盘的核心支柱，5月国内乘用车出口同比暴涨75%，新能源车型出口占比过半，中国车企正依托成熟的三电技术，在欧洲、南美等市场快速抢占份额。当下的国内车市早已告别增量扩张的旧时代，正全面进入“存量竞争+海外突围”的全新发展阶段，行业马太效应持续放大，资源正快速向具备全链条技术能力的头部自主车企集中。#昊铂埃安6月销量同比上升21%##埃安上半年销量174938辆#