领克 07GT 上市后的早餐会上，领克汽车销售公司常务副总经理周钘，领克汽车销售公司车型市场总监傅敏霄和领克 07GT 车型研发组负责人尚晓羽谈到了大家所关心的领克 07GT 后续的上市交付计划以及对于这款车的一些思考。

Q：领克 07GT 的价格是基于怎样的考量？用户对这个价格的接受度如何？
A：领克 07GT 时间限量版开启预定后，3 分钟已经售罄。从这个角度来看，目前的预售价格是符合用户预期的。07GT 的其他版型将在 7 月正式上市，正式上市价应该还会给到大家一些惊喜。

Q：领克 07GT 正式上市后交付节奏怎么样？用户大概多久能提到车？
A：这次我们在交付上做了充足的准备。时间限量版上市即交付，其他三个版本也是上市即交付。目前，展车和试驾车已陆续到店，欢迎广大用户到店体验试驾。

Q：领克 07GT 有什么出海和全球化规划？
A：这款车在研发之初就是奔着全球车去的，预计明年上半年，07GT 将在海外正式上市。

Q：这次 07GT 选择了插混作为主力动力，想请教是基于怎样的产品考量？
A：首先它是一台旅行车，旅行场景是多样的，而插混是目前唯一能覆盖几乎所有旅行场景的能源形式。
第一是在长途高速场景，燃油发动机直驱是最经济的形式，而长途自驾是旅行车最核心的场景之一。
第二是偏远自驾场景，在缺少充电桩的情况下，07GT 综合续航超过1,400公里，完全能覆盖这类长线出行需求，不用刻意规划补能节点。
第三是复杂山路场景，这种情况下电机和发动机可以并联输出，扭矩叠加，动力储备非常充足，非常适配山路旅行的场景。
最后是日常通勤场景，用户工作日还是要通勤代步，我们也尽可能拉长了纯电续航，满足日常通勤纯电出行的需求。
综合下来，插混是最贴合旅行车使用工况的动力形式。

Q：在整个 07GT 开发和调校的过程中，团队遇到的最大挑战是什么？
A：我觉得最难的不是大家能直观看到的参数，而是开起来才能感受到的调校质感。调校本身难度很高，但领克做了这么多年赛事，有成熟的调校团队，这部分我们有底气。
更难的其实是平衡：操控、续航、NVH 静谧性，这三者天然存在矛盾，要在中间找到最优平衡点非常考验功力。
为了落地了全套优化方案，07GT 整体节点延后了 20 天。这 20 天的打磨，让整车在各个维度的精致度都上了一个台阶，达到了我们想要的高标准。

Q：听说领克要参加拉力赛，能具体介绍一下吗？
A：中国的拉力赛此前主要以燃油车为主，还没有新能源车型参赛。领克希望尝试以新能源车型参加中国拉力赛，最终目标是代表中国参与到世界拉力锦标赛的竞争中。拉力赛对车辆的挑战远超场地赛，拉力赛面对的路况更复杂，对整车安全、质量体系等是更全面的考验。我们将以 07GT 作为首发车型参与拉力赛挑战。

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