你发现没有，
现在汽车行业越来越不像汽车行业了。

以前发布会比的是零百加速、续航、配置，现在开始比芯片、AI大模型、计算架构了。

最近，理想汽车干了件大事。

它登上了全球计算机体系结构四大顶级会议之一的ISCA，
而且还是首家登上这个舞台的中国汽车企业，和Google、Meta这些全球科技公司一起讨论AI计算架构。

很多人可能会说，不就是发篇论文吗？

其实重点不是论文，而是它讨论的东西，已经量产了。

理想这颗马赫M100芯片，不是传统意义上的“换个供应商”，而是从底层架构重新设计，目的只有一个，

让智能辅助驾驶和AI大模型跑得更高效。

更关键的是，这颗芯片已经搭载在全新理想L9和L8上，不是实验室里的PPT，而是真正在用户车上每天都在工作。

这几年大家总在讨论，中国汽车为什么越来越强？

很多人觉得是电池、是电机、是智能驾驶。

但我觉得，更深层的变化其实是，中国车企开始进入以前属于科技公司的领域。

以前大家买芯片、买系统、买方案；现在越来越多车企开始自己设计芯片、做操作系统、训练AI模型，甚至开始参与全球最顶级的技术讨论。

这意味着，汽车竞争已经从拼产品，慢慢升级到了拼底层技术。

当然，一次登上顶会，并不代表就天下无敌。真正决定一家车企未来的，还是这些技术能不能持续量产、持续迭代，最终给用户带来更好的体验。

不过有一点值得讨论。

当中国车企开始和全球科技巨头同台交流时，你觉得未来汽车公司，到底还是车企，还是AI科技公司？评论区聊聊？

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