昨天各家六月份销量出来了，挺有意思的！虽然已经被禁掉了之前周榜这个流量大奶牛，但还是能定期吃一口月榜这个蛋糕，各种汽车和财经博主又可以像模像样地分析起来。而最近整个舆论圈当然弥漫着说“汽车行业不行了”的风向，拿各种行业平均数据在叙事。一方面，耳熟能详的是说利润越来越少，另一方面最近连销量都在跌，利润不行还跌销量？天塌了！

只不过，偏偏我最关注的一些品牌昨天看到六月份的数字都非常好，例如蔚来小鹏和问界还有更亮眼的零跑等等。其实之前五月份的数字也不差，每个品牌都有自己产品周期的差异，现在竞争都很白热化，车的热门周期都很短，能短时间内完成冷热更替的都没啥问题，热门车一旦交付起来就可以再进一步，像零跑这种已经是奔着合资丰田这种量级去了！别说之前周榜，哪怕眼前的月榜，在一个大周期里面都仅是某个局部阶段性的过程，得看整个大数据变化的趋势。所以从我内心来讲还真的没有那种对汽车行业悲观的情绪。

但行业总体数字最近几个月确实是跌了很多，那么究竟是谁在明显下跌呢？证明确实有某些类型和品牌的产品在眼前形势下大的趋势都在走向崩盘！

而另外一个被说了几年的关于利润的问题，说实话，很多人也是选择性忽视不同车企对研发投入的差异。有些品牌没利润，那真的是没希望，但有些品牌目前帐面没利润那是默默在投资造核弹。回想当年蔚小理这些，从月销几千到现在月销几万，继续每年每月被某些人用悲观口吻叙事，反正你说没利润很快要挂，但我手里现金流是一直都保持充裕，而且从平台架构甚至细到某些零部件参与定义和自研，直到现在个个都手握自家推理芯片和自家 AI 大模型，进入一个让无数干了几十年汽车制造业的品牌到目前都无法染指的门槛了。

反正嘛，哪怕眼前帐面不怎么赚钱都得把以前那些六年时间甚至只是研发了前后包围样式，或者花心思给车门研发胶条改善关门声音的品牌和类型给一一轰掉，把这些落后产能出清！核弹是需要投入的，等大家都有了，就可以坐下来慢慢宰割那些没核弹的了。

有些人说现在汽车品牌太多了，好像是那么回事儿，但说这个的意思通常有个潜台词是他心目中觉得某些类型的品牌不应该存在了，但越这么说，那种类型的最近反而更多了起来。市场容量确实有限，所以是他心目中希望留下的进一步没了！！

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