【#多家车企联合起草辅助驾驶国标#】7月2日，工信部正式发布了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，其会在2027年1月1日正式实施。
这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的空白。
标准适用于安装有基础单车道、基础多车道、领航三类组合驾驶辅助系统的M类（载客汽车）和N类（载货汽车），核心围绕功能分类、能力阈值、安全要求及测试方法展开，为L2级辅助驾驶的设计、生产、验证提供统一强制依据。
此次标准首先对L2组合驾驶辅助系统进行了清晰分类，并且三类系统各有明确功能边界，避免了此前行业内“功能混淆”的乱象。
基础单车道组合驾驶辅助系统，仅能在A类道路环境下，辅助驾驶员在选定的单一车道内持续控制车辆横向和纵向运动，核心功能是车道巡航，不支持换道操作。基础多车道组合驾驶辅助系统，同样限定在A类道路环境，需在驾驶员触发换道后，辅助车辆在相同行驶方向的车道间完成换道，且换道过程需满足安全距离、转向灯提示等要求。
领航组合驾驶辅助系统功能范围最广，除具备前两类系统能力外，还需支持跨车道障碍物绕行、交叉口及环岛通行等复杂场景，可在A类和B类道路环境下运行，是目前市场上高阶辅助驾驶的核心形态。人机交互方面，要求车辆配备驾驶员状态监测系统，实时检测手部与视线状态，手部脱离方向盘5秒触发提示，10秒未纠正则升级为警告。并且，在信息安全与数据记录方面，标准要求系统满足GB 44495信息安全要求，软件升级需符合GB 44496相关规定，防止因系统漏洞引发安全风险。（快科技）