理想L9 Livis，提车已满一个月，目前用下来，方方面面都挺OK的，我展开说下感受最深的几点：

❶外观造型
在买车越来越看重情绪价值的今天，买车肯定不能只讲功能，特别是到了50万这个级别的车，第一眼得先看气场，而L9的造型，早已经受住了市场的重重考验，要知道，当年它可是L系列设计语言的奠基车型，主打的就是「经典耐看，一眼大气」。而L9 Livis，在前作的基础上，也有着不少实用性创新，例如三色星环灯（白色日常场景、蓝色智能化场景、黄色是Livis的专属交互场景）、又例如首次用上的双拼车身（尊味十足，身份必选，只不过我着急提车，选的黑色，哈哈哈）等等，总之，L9 Livis在造型上，很有那种稍显克制的高级感。

❷底盘驾控
可别看L9 Livis块头这么大，实际一上手，你就会发现“不对劲”，这车开起来咋这么灵活？背后靠的，就是这一个完全体的线控主动底盘，核心是800V全主动悬架、线控转向、后轮转向以及线控机械制动，说人话就是，这一大堆的专业名词，能让这台车长超5米2的大车，开起来足够的轻巧、灵活、有信心，具体体现在高速过弯时，车身的侧倾很小；过减速带和烂路时，悬架又能把震动处理得很柔和；至于后轮转向，赋予了L9 Livis极小的转弯半径，窄路或地库挪车，那叫一个「轻轻松松，游刃有余」，一句话总结，L9 Livis会打破你对「大车就等于难开」的刻板印象。

❸舒享性配置
冰箱彩电大沙发，一直是理想的成名绝技，而L9 Livis这次在内饰的核心亮点之一，就是一口气上了4把零重力座椅（前排+二排），平时不管是接下客户、还是朋友出游，再也不用为谁来坐而妥协或纠结了，容错率和整体舒适度上，都要高得多，确实是谁用谁知道。

❹续航表现
作为增程家用SUV的引领者，理想在增程体验上，一直很有说法，这一代的L9，也用上了自研的第三代增程器，主打低油耗、超静音和长保养周期，同时也把咱们日常用车最看重的纯电续航，干到了420公里（CLTC），叠加5C的补能速率，让L9 Livis这么大的一台车，日常真的可以一直当纯电车来开；满油满电的综合续航，则超过了 1650 公里（CLTC)，翻译过来就是，补能焦虑感这件事，整体的存在感已经很弱了，无感出游，说走就走。

最后，大家还想了解理想L9 Livis哪方面的用车体验？欢迎评论区留个言，我来逐一回复！