工信部近日正式发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，将于 2027 年 1 月 1 日起正式实施。

这是国内首个针对 L2 级辅助驾驶的强制性国家标准，填补了 L2 级组合驾驶辅助系统的安全规范空白，华为引望、小米、比亚迪、特斯拉等多家头部车企与科技企业均参与联合起草。

2026 年以来，国内搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达 70%，其中配备领航驾驶辅助（NOA）功能的车型渗透率超过 30%。该标准立足国内产业发展与监管需求，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类系统分别设定对应安全要求，从功能规范、数据记录、厂商安全保障、人机交互、用户操作指引等维度明确安全基线，同时搭建了场地试验、道路试验、文件检验相结合的多层级评价体系，全面考察系统安全能力。

对比联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）发布的 UN R171 技术法规，我国标准在系统设计运行范围、驾驶员状态检测、用户告知等方面提出了更细化的技术要求，新增部分场地试验场景及对应的通过条件，在核心技术内容与国际接轨的基础上，更适配国内复杂道路交通环境与行业管理的实际需求。