蔚小理三家呢，我个人的判断。

蔚来的月交付量增长趋势到五万基本就是顶峰，未来两三年也就这样了。很多人说蔚来销量高的是5566，那是旧时代了，就像以前理想销量高的是L系列，你只能怀念，回不去，因为你自己造出了更强大的替代品。

蔚来es6换代后我根本不觉得有戏，es8现在卖的价格就是以前的es6，换电都到29万了，es6卖啥价？

上面被es8打，下面被L80.90打，es6做的太好太大了，就抢es8的单，做的克制就被L80.90抢单。

至于et5么，我看也别幻想能达到小米su7和i6的销量级别了，没可能。

蔚来要特别避免理想的困境，把低价车做的太好了，结果最好卖的车却不挣钱。et5如果做的性价比过高了，就还是那句话，抢自家的订单，走量不挣钱。

…………
理想呢，我个人的观点，未来的两三年时间里，将一直是i6一打七（含尚未发布的i9），就是i6一个车的销量，是其它七款车加一起的1.5倍-2倍。

原因很简单，理想的内饰全系套娃，基本没差异，i6又做的足够大，足够舒服，性价比显得特别特别高。

理想其它产品跟i6没法打。

理想的下半年啊，能守住3-3.5万月交付这个防线就算合格了，个人观点。

……
小鹏比较复杂，产仔能力极强，姿态放的足够低，要啥给啥，主打科技性价比。小鹏的销量弹性非常大，说不定冲五六万，也说不定又回到两三万。

今天就要发布的小鹏L03，一看就是奔着爆款去的。