虽然捷尼赛斯在国内的存在感实在不怎么强，不过不可否认其优秀的外观内饰设计还是让人印象深刻的，在之前静态体验过也给了我比较深刻的印象，这次刚好有机会到店体验了一下G80车型，看看这台车的总体表现如何。

试驾车是26款的后驱旗舰版，展车应该是低配版本，因此图片仅供参考，2.5T发动机304马力的参数比起一些同级别对手还是挺有优势的，实际表现上，绝对动力自不必说，时速100内都有着还算不错的加速感受，再快没开到。不过比起一些高功率的对手体感上倒也没有很明显的优势，可能马力体现在后段吧。平顺性表现稍微有点问题，主要还是前几个档的切换会有一些小动作，也会有些小的动力中断的感觉，虽然幅度都很小但还是能明显感知到的，制动降档时也会有点小的闯动。好在是主要影响驾驶员，试乘时倒是没觉得有什么问题。此外这台车舒适模式下的逻辑总体还是偏向于升档，而中低速下升的有点多了又没那么爱降档，开起来响应感觉还是差点意思，主观上感觉稍微有点“闷“，速度起来后倒是还好，稍微大点的动力请求也能还算及时的降档，大部分情况下动力的释放和预期也都还算相符。大的动力请求响应作为一个纯油车还算及时，总体表现中规中矩，放在今天肯定谈不上多细腻，但起码满足日常正常的需求没什么问题。

底盘表现分开说，试驾车搭配的是19寸轮圈，理论上和别的版本会有一些区别，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是挺不错的，正常路面开起来感觉还是挺舒缓的，高架上稍微有点那么“波浪”的路也能够化解的比较舒缓，大点的坑洼震动这些的反馈也比较柔和，基本上没什么余震。“飞坡”前后动作也比较一致，拉的住的同时上下动作也还算舒缓，起码不会让人觉得不适。减速带前桥感觉还不错，后桥感觉处理的还是比前桥稍微差点意思，总体表现还是比较不错的。

运动性表现还算可以，受制于路况也没怎么激烈驾驶，不过匝道稍微开快点感觉支撑还是比较到位的，起码比同一天开的另一辆车还是好多了，稍微快点的并线感觉也没什么问题，毕竟也不是个主打操控的车满足需求就足够了。

转向手感好评，低速还是挺轻的，增益逻辑也没什么问题，匹配的阻尼也还是挺不错的，跑起来之后感觉稳定性还是不错的，同时作为一个行政车转向自然不会很“锐”，但车头的响应倒也符合预期，日常的跟随性也没什么问题。

刹车脚感总体还好，前段稍微有点虚位，不过对于这种车来说也完全合理，之后的制动力释放还是挺好控制的，但由于制动时变速箱降档带来的闯动还是会感觉有一些波动，如果踩的稍微急一点还是有些不那么容易刹的平稳。

NVH表现总体好评，发动机噪音振动的控制都还是挺不错的，时速100以内风噪的控制也没什么问题，路噪还是稍微有些明显，不过这边的路面状况实在是有点难顶，可能也不全怪他，环境音的隔绝也还是蛮好的，试乘时坐了下后排，噪音表现基本上和前排差不多，还是蛮好的。

静态上，这台车的外观表现确实还是挺高级的，车头车尾都有自己独特的设计，侧面也非常修长，看起来非常优雅，应该是这个级别目前我认为最好看的一个了，对于一些不那么了解这台车的人还是挺唬人的，也被很多人调侃为“韩国宾利”。

内饰在改款后换装了一个“双联屏”，我个人倒是觉得没老款那么有设计感了，不过总体的氛围还是比较“传统豪华”的，特别是试驾车选了一些材料后车内的质感感受还是相当优秀的，皮质的手感也很好，说是越级也不为过，当然什么都不选的展车就相对差点意思了，毕竟没有花钱的不是，另外按键旋钮虽然很多，但手感确实还有些提升空间。车机系统的表现在传统品牌里中规中矩，功能还是挺多的，基本的流畅度也还可以，菜单逻辑也有些混乱，响应确实不怎么快了，能用咱们就过了。储物空间就比较一般了，中控区域和一些怀挡的对手比还是差不少的，门板上的储物格也不怎么大，好在常规物品倒也有合适的位置，能够接受。

前排人机工程学好评，座椅还是挺舒适的，高配版本的调度也比较多，很容易找到一个非常舒适的位置，方向盘握感个人感觉稍微有点怪，不过位置倒是没什么问题。另外可能是我个人的问题，换挡时总是习惯拧前面那个旋钮，感觉换挡旋钮在后面还是有点和我预期不太相符。后排表现好评，虽然没有一些加长的对手那么铺张，但对于正常身高来说也足够用了，另外试驾车带有后排可调，后排角度调节时坐垫会一起动，外加上这个比较多按键的中控扶手，感觉还是挺“老派”的，座椅本身感受还不错，美中不足的是感觉坐垫还可以稍微再长点，后备箱空间还算不错，进深还是比较大的，装载能力没什么问题。

配置上，试驾的版本配置自然还是挺丰富的，常规的配置基本上都有所配备，音响表现还是比较不错的，后排的两个平板倒是挺大，但感觉和内饰氛围有点格格不入，通风效果还是挺不错的，另外或许是我姿势不对，这个后排侧遮阳帘我一路也没挂上去。此外看了下低配车型配置确实就比较常规了，另外应该也是这个级别少有的没天窗的车，有点意思。

总的来说，这台捷尼赛斯G80的表现确实还是比较“传统豪华“的，优秀的外观内饰设计还是挺尊贵的，整体的动态表现虽然称不上完美，但对于消费者主要在意的点做的倒也没什么问题，虽然定价还是比较有诚意的，但我个人还是认为这种车也无所谓值不值得，毕竟时至今日愿意顶着这么少的销售渠道去选择这种车的消费者应该感性还是更占主导的。