新要求很谨慎，国内的智驾路线明确就是人机共驾的辅助驾驶了，将来会不会跟美国特斯拉完全自动驾驶越拉越远？

《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并拟于2027年1月1日起正式实施。该标准立足我国产业发展和行业监管需求，其主要内容可简要概括为以下四个方面：

1. 明确系统分类与功能要求
充分考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出了适用的安全要求。同时，结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出了保障系统安全运行的基线要求。

2. 强化人机交互与用户操作规范
考虑到系统“辅助”驾驶的核心定位，标准提出了人机交互、使用说明、用户培训等要求。例如，要求系统具备手部脱离和视线脱离检测能力，并在驾驶员未及时响应报警时可控地退出激活状态。此外，在驾驶员违规操作或脱离导致系统执行风险减缓功能后，系统会在一定时间内禁止再次使用，从机制上减少“脱手脱眼”等危险行为，为用户和系统的正确配合提供基础保障。

3. 构建多层级安全评价方法
结合我国行业管理实际需要，构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法。特别是针对我国复杂的道路交通环境，标准增加了部分场地试验场景（如道路交叉口、施工区、环岛、隧道等）及相应的试验过程和通过条件，以全面考察系统的安全能力。

4. 与国际法规协调并凸显本土特色
该标准在核心技术内容上与联合国《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》（UN R171）保持协调一致。在此基础上，我国标准对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等提出了更加详细的技术要求，更加契合我国复杂的道路交通环境和行业管理实际需要。 http://t.cn/A6re2tWl