如愿开上了老板的#大家车的极氪9x# 跑长途，开着车简直就是极致的享受。

出发前发现，在惊人的70度大电池下，实际高速续航就200左右（折合百公里能耗26-28度），按其他家用车逻辑，那肯定要归类到“电老虎“，“续航崩”。

但面对9x，我不双标，更不是嘴下留情，而是在这个能耗的背后，是他们产品的定位明确，产品特性跟用户画像清晰，逻辑闭环。

比如它1400多电机马力，推动这个接近3吨大家伙，依然可以身轻如燕，犹如洪金宝般魁梧又不失灵动。

在这个全身没有一处低风阻，没有一处是往经济性的方向去的旗舰，用户自然是对能耗不敏感。

这趟440km的阳朔之旅，充两次电我就到公司广州了，哪怕电费是高峰期1.8一度，两次充电成本接近200块，算下来一公里0.5元，跟大排量大尺寸旗舰燃油车比还是省不少，我还有很好的座舱享受，还有宾利同款naim音响，还有超级强大到可怕的底盘性能。

这样一叠buff，这个百公里26-28度的能耗，0.5元一公里的高速快充成本，瞬间合理，一点都不觉得贵了。

#大家车的9系suv##智能车研究所#