#吉利往事# 调整中努力前行，向上战略初见成效—— ZGH2026年年中复盘与前瞻
2026年上半年车企销量数据已正式出炉，不少车友及股友对ZGH上半年的市场表现褒贬不一、争议颇多。
本文将从行业视角出发，对品牌上半年经营态势进行全面复盘、深度剖析问题，并对下半年发展趋势做出前瞻预判，供大家参考。
特别说明：本文仅聚焦行业发展、产品布局、核心技术及企业战略层面分析，不涉及资本市场解读，所有内容均不构成任何投资建议
1、整体销量复盘：内外市场分化，品牌表现冷热不均
2026年上半年，累计1,422,958 台，去年同期为1,409,180 台，同比微增1%
国内市场：948,730 台，去年同期1,225,066 台，同比-22.56%，有较大幅度下滑
海外市场：474,228 台，去年同期 184,114 台，同比 +158%，实现翻倍式爆发
分品牌看：
吉利整体：1,100,373 台，同比 - 5%
银河系列：519,793 台，同比 - 5%
领克：144,215 台，同比 - 6%
极氪：178,370 台，同比+97%
数据一摆，其实存在问题和机会点都已经很清楚了：
国内市场下滑是行业共性问题，受税费调整、油价波动、消费疲软等多重因素叠加影响，全行业均面临下行压力，吉利国内降幅在主流车企中处于相对可控水平
海外市场的爆发式增长有效对冲了国内市场的业绩缺口，成为重要增长极，但相较于头部车企的海外扩张速度，仍存在明显差距，出海潜力有待进一步释放。
品牌端分化态势尤为突出：仅高端极氪实现高速增长，成功打开高端市场空间，其余主流品牌均出现不同程度销量下滑，这一结果既与各品牌自身产品结构短板相关，也受整体新能源市场迭代、消费需求升级等外部环境影响，下文将展开详细分析。
2、黑天鹅事件冲击：油价暴涨打乱HEV战略节奏
2026年作为国内新能源汽车购置税全面退坡的关键年份，行业普遍预判燃油车、HEV油混车型将迎来阶段性发展机遇，这也是ZGH本年度核心战略布局之一。为此，吉利中国星系列规划6款HEV车型，上半年已顺利完成星瑞、星越L、帝豪3款核心HEV车型上市落地。
但突发黑天鹅事件打乱了既定战略节奏：2月底伊朗地缘危机爆发，霍尔木兹海峡航运受阻，直接引发国际油价大幅飙升，燃油车及HEV油混车型市场需求快速萎缩，新上市的HEV车型未能如期吃到购置税退坡的政策红利，市场表现不及预期。
尽管战略落地遭遇短期冲击，但HEV车型对吉利的战略价值依然不可忽视，长期潜力值得期待：
第一，短期维稳市场基本盘。高油价环境下，HEV车型凭借更低的油耗优势，为吉利燃油车矩阵形成有效缓冲，避免中国星家族销量出现断崖式下跌，稳定了核心蓝牌用户基本盘，守住了主流燃油市场份额。
第二，中长期具备反弹空间。若下半年国际地缘局势趋于平稳、油价回归合理区间，HEV车型将凭借节能、无续航焦虑、无需充电的优势，成为传统燃油车的优质替代选项，有望带来新一轮销量增量。
第三，海外出海价值凸显。相较于纯电车型的海外适配壁垒、PHEV插混车型的高成本短板，HEV车型成本可控、适配性强、受众更广，高度契合海外多数市场的消费需求，目前出海潜力尚未充分挖掘，是品牌全球化扩张的核心抓手之一。
3、银河战略迭代：补齐纯电短板，完善全域产品矩阵
在去年年底总结中，我们提出了银河存在的问题：
插混强、纯电弱；轿车强、SUV/MPV弱
经过半年发展，这一长期积累的结构性问题尚未得到根本性改善，仍是制约银河销量增长的核心瓶颈。
与此同时，2026年新能源市场迎来关键技术迭代，行业全面从400V电压平台向800V高压平台升级，而银河全系纯电、插混车型仍搭载传统400V平台，技术代差进一步放大了市场竞争压力，品牌突围难度加剧。
那么，未来机会点在哪里？
第一，聚焦纯电赛道，补齐核心技术短板
5月研究院公布了下一代主流价位纯电新架构，包括800v高压四驱，零百加速4秒级电驱、新一代6C倍率神盾金砖电池，CTB电池结构，超低温热泵等一系列技术。
同时，基于该平台的新一代纯电车型也已经登上公告，首批车型包括银河TT和焕新款银河E5，后续还有若干车型正在紧锣密鼓的筹备，包括轿车、SUV、两厢小车等多个细分品类。
这一轮新平台纯电产品上市后，将在充电速度、续航、智能化、行驶品质等多个维度改善现有纯电车型短板，更多的产品数量和细分布局，也必然会带来更明显的销量增长。
第二，补齐品类短板，攻坚SUV、MPV市场
银河今年最重要的战略车型毫无疑问是战舰700，它将开启吉利集团有史以来从未涉足过的越野市场，是从0到1的战略意义
除此之外，下半年还会有大约2款大五座插混SUV现身，他们将进一步完善产品矩阵，补齐银河在15-20万区间最为薄弱的短板
至于MPV，据有望推出与M9同平台打造的全新车型，具体上市节奏将根据市场规划落地。
第三、升级插混动力，提升用户核心体验。
上半年各个车型已经迎来了一轮28度电池升级，但在目前的市场环境下依然还不够。下半年，以战舰700上市为契机，新一代800v架构大电池插混系统也即将随之登场，预计还会搭载在全新大五座P166，以及改款M9上。
这一代插混动力，发动机依然提供1.5T和2.0T两种，其中2.0T升级至集团最新一代BHE20发动机。
变速箱将会搭载浩思最新一代DHTS混动专用变速箱，单档和多档型号均有提供。其中战舰搭载多档型号，其他车型以单档为主。
电池方面将会有40+甚至50+大容量电池，并支持800V架构和高倍率快充，极大提升插混车型在纯电模式下的使用体验。
4、极氪势能持续释放，高端化战略落地见效
上半年的极氪是丰收的一年，月销量连续多月在3万以上并且稳步提升，累计销量接近18万辆，相比去年同期实现了翻倍提升，同时产品成交均价持续走高，品牌高端化势能全面释放。
其中功臣必然是9X，其战略意义是高端市场的敲门砖，自此极氪摆脱了两年前困守20万价位难以冲高的局面，彻底与性价比品牌形象告别。
下半年，极氪的规划依然是稳扎稳打，以现有车型增加细分版型、动力形式为主，包括你们期待的一些车型的高端版、插混版、纯电版，都会陆续露面。
总之，极氪是大家最不需要担心的，品牌势能已成，产品布局完善，增长确定性极强，是吉利高端化战略的核心支柱。
5、领克深陷调整困境，新品破局关键在望
对比极氪、银河两大品牌，领克2026年面临的市场困境最为突出，问题成因也更为复杂，核心源于产品结构与市场迭代节奏错配，全方位承压：
燃油：今年油价暴涨，以03为代表的燃油车直接承压。
插混：领克新能源产品矩阵中以插混车型为主，且全部为400V时代老插混平台，在今年市场动能切换的大背景下，首当其冲。
纯电：今年市场最急需的纯电车型，仅有2款，且均非最受欢迎的大空间SUV，难以承接急速增长的纯电需求。
可以看到，领克的产品结构在面临今年市场外界变化时，表现的最为脆弱，全面承接了上半年行业各类不利因素，却无法有效捕捉新能源迭代、SUV增量等市场红利，陷入阶段性发展瓶颈。
领克需要思考的是远期战略与近期困境的抉择：
远期的大排量燃油高端化战略，固然高瞻远瞩，但对于化解眼前困境无异于望梅止渴
近期困境，急需的是大量的、能填补多个细分的、高品质高性价比的纯电车和800V架构插混车。而这些产品，绝大多数需要与极氪/银河同平台开发，尽量借助SEA浩瀚、GEA EVO的架构化优势，完成产品的快速规划、开发和投放。
下半年，领克将会投放07GT、焕新20两款新品，这两款产品依然不属于市面上急需的大空间SUV车型，更多服务于小众人群市场，对于他们的销量预期不要过高。
接下来的真正看点在于焕新900，与另一台已经露出投产信息的全新大五座P376。与一系列叫好不叫座的轿车相比，这两台搭载全新智能化、三电、动力系统的大空间实用型SUV，才是支撑领克走出低谷的关键。
6、总结
客观来看，受油价暴涨这一黑天鹅事件冲击，ZGH上半年整体销量承压，HEV既定战略落地效果不及预期，上半年全年销量目标完成率仅约41%，阶段性经营压力显著。
但同时也要看到，在行业整体下行、市场竞争加剧的复杂环境下，集团向上战略成效凸显：极氪品牌逆势翻倍增长，成功站稳高端新能源市场，充分验证了吉利高端化、结构化升级战略的正确性与可行性。
展望2026年下半年，ZGH将持续深化既定发展战略，以新品投放、现款车型焕新、产品矩阵补齐为核心抓手，聚焦纯电、800V插混、HEV、SUV四大增量赛道，深度挖掘未覆盖细分市场机会，全力冲刺全年345万台销量目标，在行业调整中持续稳步前行。
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