#乘高铁 游商洛 当主角# 2026年7月1日清晨，我在北京西客站，亲身见证北京-商洛高铁列车首发成功，心里确实有些感慨。

商洛这个地方，是全国唯一一个全域处在秦岭腹地的地级市，素有“八山一水一分田”之说。上世纪90年代，商洛还是陕西唯一不通火车的地市。从商洛去西安，翻越蓝关得折腾大半天。老一辈商洛人都记得“翻秦岭”的苦——大客车在盘山道上绕来绕去，遇上雨雪天封路，一整天就搭进去了。

两千多年前，秦岭就被称作“天下之大阻”。韩愈走到蓝关，写下“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”。那时候的人想翻越这道屏障，比登天还难。可商洛偏偏又是秦楚咽喉、兵家必争之地。秦末汉初的商山四皓，就隐居在商洛山中。刘邦想请他们出山都被拒绝，后来吕后请他们保太子，刘邦一看“我请不出来的人居然站在了太子身边”，换太子的心思彻底断了。这就是所谓的“终南捷径”——躲进秦岭当隐士，名声传到皇帝耳朵里，自然有人请你出山。李白、王维都走过这条路。千年以来，秦岭保住了隐士的清静，也挡住了商洛人的出路。

到了今天，时代终于变了。7月1日，G3931次列车从北京西站驶出。16辆编组的和谐号，最高时速350公里。北京到商洛，六个半小时直达。

这趟车对北京人来说，是把秦岭深处的康养之地拉进了周末出行清单。商洛夏天平均气温22度，森林覆盖率接近70%。对陕西来说意义更大——商洛从交通末梢变成了枢纽，到西安半小时、到武汉两个半小时。商洛西站、山阳站、漫川关站三座高铁站同时投用。商洛正式融入了全国高铁网。

还有一层渊源，很多人不知道。商洛是南水北调中线工程的重要水源涵养地。每年超过50亿立方米清流从这里的山涧汇入丹江口水库，再沿干渠北上，润泽京津。

以前是水往北流、人往北走。现在高铁通了，人可以坐着高铁，顺着水的来路，回到秦岭深处的家。我在北京西站看着列车启动那一刻，想到的正是这件事——秦岭依旧巍峨，但两千年的路，终于好走了

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