#暴雨汽车语音助手变傻成通病#【#业内称汽车仍要保留物理操作键#】
汽车智能化进程不断加速，车机语音助手“听不懂人话”的情况却频频出现。
近日，有网约车乘客发布视频称，自己在海南打到了一辆7座商务车，行车途中下起大雨，司机着急地多次呼唤车载语音系统“关闭天窗”，但天窗却一直没有关闭，导致车里变成“水帘洞”。该乘客表示，网约车司机说天窗是系统自动开的，但是喊破喉咙智能语音也没反应，全车湿透，最后只能手动关上。随后，这一视频登上热搜，网友们吐槽称，“师傅应该说停止下雨，而不是关闭天窗”。
针对上述网约车车机语音助手无响应事件，星河智联研发工程师告诉记者，暴雨天气天窗敞开时，雨水拍打、狂风气流、路噪发动机噪音叠加形成巨大杂音，大幅降低人声识别信噪比，车顶麦克风还易受潮影响收音，再加上车辆车机降噪硬件配置有限、雨天网络不稳、车身电路或控制系统异常等多重因素超出车载语音助手的识别工作极限，因此即便清晰下达关天窗指令，语音助手也无法准确识别。
记者从多家车企研发工程师处了解到，暴雨天气情况下，语音助手无响应、响应速度慢或识别能力欠佳的情况已是近年来行业智能化的通病之一。
就在不久前，语音助手错误关闭车外大灯而导致撞车事故，也引起了广泛关注。不仅如此，语音助手不响应、理解错误等情况，已成为车主投诉的新焦点。在汽车产业大变革时代，过度智能化和物理机械安全保障正成为汽车质量的新课题。
行业人士认为，针对现阶段语音操作系统存在的局限性，保留物理按键仍有必要性。
今年2月发布的强制性国家标准《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（征求意见稿）提到，随着电动化和智能化的发展，虚拟操纵件应用日益广泛，一些与行车紧密安全的操纵件需要通过标准规范为实体，以便尽量保证盲操性和可达性，避免驾驶分心，提升行车安全。同时，车内大屏化趋势使得车内操纵件、指示器和信号装置以车内屏幕作为载体，其标志通过屏幕呈现给驾驶员，屏内可指示的信息增多等。
上述强制性国家标准将挡位控制（严禁纯屏幕换挡）、灯光/警示交互类、视野除雾/雨刮、车窗应急控制、应急保命装置等合计19项强制实体操纵件，覆盖行驶、避险、断电全安全场景。（第一财经）