大家不用担心腾势，腾势是最死不了的，既然以后自负盈亏了那就干呗，反正李珂在国外混的那么好，刚把老钱哄住了，怎么可能对腾势放任不管。就迪子这成本控制能力，腾势最不行的时候都没亏过，有什么好怕的，Z9GT在国外最便宜都卖10w欧元，一个月卖200辆就顶国内2000辆了，专门割老外韭菜的，真以为腾势不赚钱？李慧最近松弛的一比，显然是已经放飞自我了，已经是谷底了，怎么走都是向上，该巡店巡店，该线下交车线下交车，实在不行就让王总多刷刷脸。欧洲最近热得要死，空调缺货，还不如贷款买个车吹空调呢。
我已经不想关注迪子的乘用车业务了，以后国内250w国外250w，一共500w差不多得了，钱够用就行了，我更关心的是比亚迪的工业智能机器人、半导体业务、芯片设计代工制造、新材料研发、全球储能业务、闪充现金流循环和汽车金融业务，比亚迪的新增长曲线的任务实在是太多了，这些玩意才有想象空间。
我对比亚迪的定位就不是车企，车企不值钱，我一直以来对比亚迪的定位就是全球清洁能源技术一站式解决方案总龙头。
另外，为什么比亚迪在国外吃香，因为老外是最吃装技术B这一套的，汽车文化在人家那都一百多年了，真以为人家不识货？欧洲那边基本住独栋，要么就郊外住大house，有自己工作间，喜欢玩车，鼓捣零件的不少，那边人工又贵，很多东西都得自己动手，基本的机械常识都是在的，真以为随便偷工减料卖车人家能买账？没有真技术，硬实力，在国外根本行不通。迪子的底盘和三电技术在外网详解的视频多了，你以为老外都跟国内无脑买特斯拉的伪中产一样啊。
十三五计划中，我国大力推行新能源产业的发展，比亚迪完成了它的历史使命，并且比预想的还要优秀，十五五，以及更远的未来，有人想寻找下一个比亚迪，我想的是，下一个比亚迪，还是比亚迪。
至于股票，小散不要自我意识过剩，你担心个毛啊，点开股票软件比亚迪十大股东看看，全国社保基金一一四组合持续增持比亚迪，今年一季度又干了300w+股进去，现在已经持股超30+亿，4000w+股，这对于社保基金单个组合来说是相当大规模的持仓，比亚迪没点东西社保能干进去30+亿拿长线？我们拿住就完事了，某些小散不会真以为社保基金是菜B吧？社保基金跟你似的天天打板追涨杀跌？