整理了一些小鹏 L03 群访信息。

Q：小鹏的鹏友只能做一次？小鹏的 VLA 最多能覆盖到哪些平台的车型？

A：小鹏的 VLA 蒸馏去年年底已经覆盖到了 Orin 芯片的车型，但内部的计划是先往上做好，再下放到更多的车型。

Q：怎么看 L2 法规？

A：目前只有中国、美国针对 L2 政策有实质性的推动 ，今年年底不管是中国，还是美国的智驾都能全球化。

未来 3～5 年不仅能看到 L3、L4 完全落地，甚至还能有机会看到 L5 的落地。

Q：年轻化的小功能设计，背后有什么思考？

A：整个团队都是年轻人，这些功能都是他们周末出去玩总结出来，本质都是产品经理实践出来的创意。

Q：怎么看海外智驾的落地？

A:海外的限速跟国内不一样，海外的路况又跟国内不一样，路小，红绿灯少，不能用过去写规则的方式去做海外智驾，但最快今年年底国内智驾会走出去，海外会有智驾走进来。

Q：GX的交付进度。

A：旗舰版准车主的交付速度已经加快了 10%，下个月海外的 GX 准备上市、交付，小鹏 GX 的交付压力很大，但内部会努力做好后续的交付工作。

Q：L03 的全球销量预期？

A：这台车会是小鹏最好卖的一款车型，我们内部定了一个很高的销量。

Q：L03 为什么要在慕尼黑上市？

A：今年小鹏会有加速海外市场，目前小鹏每个月有 20% 的销量来自海外市场，小鹏除了 L03 这款车之外，后面的新车都会计划国内亮相，然后海外正式上市。

Q：怎么看设计家族化？

A：家族化不是目的，不是延续好的设计，舍弃不好的设计，设计不需要模块化、平台化，最好的处理方式是找到平衡点，设计要做到越来越细。

Q：L03 的底盘调教会不会是 P7 团队调教的？

A：底盘会偏清爽一点，但 L03 不是一款极致运动的车，因为它的定位是全球车型，需要兼顾海内外不同市场的驾驶需求。

Q：欧洲市场推荐 L03 的理由是什么？

A：希望 L03 是小鹏在海外市场卖得最好的车型，这台车本身就是全球化设计的，欧洲客户跟国内客户目标不一致，海外可能偏喜欢科技、喜欢生活、看重设计的群体。

Q：VLA2.0 什么时候能走出去？

A：去年已经在海外市场开始测试，8 月之后会开始加速，明年期望能走出去中国地区。

Q：怎么看 M03 和 L03 两台车的差价？

A：M03 目前销量很不错，所以不希望 L03 的价格影响到 M03 的销量。

Q：L03 海内外市场销量占比？

A：预计 L03 以后会有 30～40% 的销量来自海外市场。

Q：为什么国内各家的智驾差距越来越小了？

A：不认同这种看法，在拖拉机上做智驾和在老司机上做智驾是不一样的，虽然都是 A 点到 B 点，但这个过程的体验是不一样。

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