MotoGP 赛车的悬挂系统是如何工作的？🤔

前MotoGP车手卡雷尔·阿布拉罕（Karel Abraham）讲解 👀

———

有人曾用非常简单的方式向你解释过 MotoGP 的悬挂系统是如何工作的吗？仔细听好。

这根被称为“前叉”（Front Fork）的管子，就是摩托车的前悬挂系统。当赛车高速行驶时，它能保持车身稳定、提供良好的抓地力，并给车手带来极佳的操控反馈。

前叉内部主要由弹簧和避震油组成。你听说过“作用力与反作用力”的定律吗？主要是弹簧在承受并抵消施加在它上面的各种外力，而避震油则起到了辅助（阻尼）作用。

注射器是每个人一生中至少都用过一次的东西，它可以非常好地帮我们理解这个原理。需要了解的关键一点是：液体是无法被压缩的。正因如此，前叉上设计了一些大小可以调节的孔。这是为了让车手感觉更舒适，并提升赛车的性能。

这些孔分别负责“压缩阻尼”（Compression）和“回弹阻尼”（Rebound）。我们允许液体流动的量越多，摩托车在经过颠簸路面时感觉就会越软；反之，流动量越少，感觉就会越硬。

另一种调整前悬挂设置的非常常见的方法是改变“预紧力”（Preload）。当然，如果你需要更彻底的调整，你也可以直接更换整个弹簧，换成更软或者更硬的弹簧。

#MotoGP# http://t.cn/AXot9dB1