李想宣布回归创业状态。

这话去年就说了一次，到现在还在"回归"的路上。

理想现在把产品部拆了并入研发，砍掉中间环节，思路没问题——谁做谁定义，少一层传话筒。但真正想回归创业状态的公司，不会花一年时间分批推进。马斯克裁掉一半人，特斯拉两周搞定。

而且创业状态的核心不是砍流程，是敢赌。理想现在L6到L9从i6到mega，哪个不是一个模子里刻出来的？这已经是完全不敢赌不敢变了
守着当年的老本不放
你做家庭用车，你的客户群体上限就在那了
你做套娃车，你的用户为什么要买你高端车？
还是那句话，理想你想让我买你的l9livs，你告诉我他的变化相比我的mega在哪？800V悬架吗？然后呢？
你想让我买L9，你告诉我他比L6强在哪？800V悬架？
这就是消费者最基础的认知

再回过头来说，理想当初赢在哪？理想ONE那会儿，增程器被骂烂了，底盘被吐槽像开船。但它精准命中了家庭用户的需求：大空间、没里程焦虑、三十万以内的六座SUV。冰箱彩电大沙发不是技术，是需求洞察。
当时的市面上没有竞品，汉兰达很大，但不智能，动力也不强。理想ONE就是抢了汉兰达的市场。能充电更智能。

所以产品不是靠技术成功的，靠的是需求成功的。 李想现在被"没有技术"困住了，MEGA失败的根本原因不是技术，是定价和产品定义脱离了预期
一台没有后轮转向5.3米的车。没有零重力座椅，没办法像小鹏X9一样收起第三排。这你受得了吗？

所以创业状态的本质不是砍流程，是回到那个蹲在用户旁边观察的自己。