看了看中国汽车流通协会发布的5月市场分析，燃油车市场下滑速度比想象中还快

5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位

量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期

自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上乘用车零售均超50%

再拆价格带看，现在纯电最难啃的不是高端市场，而是 10-15 万这个区间的市场

10-15万区间是乘用车零售占比最高的价格带，图二里能看到总占比达到 28.3%。在这个最大众、最主流、最走量的区间里，燃油车还是第一，纯电和插混都没能完全压过去

纯电的下沉还需要更多配套，县乡充电网络要更密，至少县级以上形成稳定网状覆盖；高速和城际补能要更确定，不能一到节假日就排队赌运气。尽管节假日加油站也非常难排，但是你只要没超过加油站的节假日体验，很多消费者就不认可