电芯倒置和电芯正置，应对的都是极端工况。
比如极端碰撞后，电池遭受严重挤压、穿刺，就是发生热失控了，怎么办 ？小米的理解是让泄压阀朝下，电池热失控的热空气和火苗朝下喷，而不是对向车里的乘客，给车内人员争取尽量多一点的救援时间。
道理就是这么简单，但是实现起来可一点不简单，为了这个电芯倒置，要在结构、工艺和导电材料上的全面重新设计。
电池周围，小米用的是更低电导率的冷却液，导电率只有传统冷却液的1/40。用了行业顶级的17层高压绝缘防护，加了行业最强的主动冷却，电芯侧面铺了165片业内领先的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000°C的高温。
电池外部，做了全方位14层的物理防护，3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构。底部最外层再加防弹涂层，底部前向还有一个 1500MPa 的防刮底横梁。

最大程度避免极端场景下，电池遭受挤压热失控的情况。
但是倘若万一避免不了，电芯倒置还能给车内人员多留出几分钟的黄金救援时间。