#600多款新车只记住三张脸##新能源车怎么长得越来越像#“今年上半年，中国车市总共发布了600多款新车，平均每天有近4款新车。如果把很多新车的车标遮住，大家可能会产生一种错觉，看上去似乎只有‘三款车’，一款像卫士，一款像揽胜，还有一款像保时捷。”猛士汽车首席执行官万良渝日前在发布会上的一番话，戳中了中国汽车设计同质化的痛点。

当下中国汽车市场，一边是全球最激烈的竞争，一边是越来越严重的设计趋同。新能源汽车时代，本应是汽车设计重新定义、重新表达的时代，但不少品牌却选择了最保守，也最容易的一条路——“致敬”。

“三款车”频出的背后，本质上是一笔趋利避害的生意，是成本、效率与风险之间的一次现实权衡。

一款原创设计，从概念形成到市场接受，需要经历长时间的用户验证过程，稍有偏差，就可能影响销量。而经典设计经过全球市场检验，消费者认知成熟，市场教育成本几乎为零。对于竞争白热化的中国汽车市场而言，这无疑是一条更安全的路。

尤其是在利润不断压缩、新车迭代周期缩短、竞争不断加剧的背景下，“能不能卖”“有没有销量”成为很多企业首先要考虑的要素，其次才是“有没有特色”。于是，汽车市场可能就会出现“原创让位于销量，品牌让位于流量”的现象。（贝壳财经）