【#保时捷经销商称卖1辆亏七八万##保时捷经销商称卖越多亏越多#】7月3日，据界面新闻，江苏淮安保时捷中心开业三年多后，退出了保时捷中国的经销商网络。

这家门店于2022年11月开业，曾被投资方视为进入淮安高端汽车销售服务市场的重要项目。今年5月下旬，门店员工被告知即将闭店，售后业务持续至6月底。

“好的话，就不会闭店了。”一位曾在淮安保时捷中心工作的一线人员表示，这家门店在开业后的第二年，整体经营状况便已不理想。

淮安店关闭，是保时捷近期在华收缩渠道的一个缩影。这家曾在中国快速扩张的德系超豪华品牌称，江苏淮安、广西南宁兴宁、山东济宁三地的保时捷中心于6月30日终止经销业务；安徽芜湖保时捷中心将于7月31日终止销售业务。

前述淮安保时捷中心前一线工作人员表示，门店关闭首先与客流减少有关。

客流减少后，降价成为门店促成交易的主要手段。然而，新车终端价格的持续下探，也让门店出现价格倒挂。前述淮安保时捷中心前一线工作人员称，部分车型成交价不断降低，厂家虽会给予一定销售政策支持，但经销商进车价格并未同步大幅下降。

“绝大部分时间，还是店里面在亏。”该人士说。

一位曾任超豪华品牌门店店长的人士表示，保时捷门店还要面对销量任务和返利考核。厂家通常会参考前期销售表现制定经销商任务和返利政策。市场下行后，经销商减少销售，可能影响返利获取和后续资源分配。

“为了拿返利，只能拼命卖，亏的也越来越多。”该人士透露，部分保时捷门店的新车销售已陷入亏损循环。前几个月，一些保时捷门店新车销售平均每辆亏损约7万至8万元，6月终端压力可能进一步加大。

中国曾是保时捷全球最重要的单一市场。根据官方数据，2021年，保时捷全球交付量首次超过30万辆，其中中国市场为9.57万辆，占全球交付量近三分之一。到2025年，保时捷中国市场交付约4.19万辆，同比下降26%。2026年一季度，中国市场交付7519辆，同比继续下滑。各位网友，您怎么看？（界面）@东方财经 http://t.cn/AXofsAOj