#权威专家解读车船税#【#新能源车车船税优惠为何取消#？】#纯电乘用车仍不用交车船税#
2012年开始，车船税法全面实施。同时，为了促进节约能源，鼓励使用新能源，财政部等部门在2012年对上述符合条件的节能汽车和部分新能源汽车给予了车船税减免优惠，但《公告》的出台，意味着这一实施了15年的车船税优惠政策将退出历史舞台。

背后究竟有何考量？

财政部税政司等相关部门有关负责人解释，近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油车一样，都属于大额财产。根据有关数据，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为21.8万元，部分车型销售价格达到百万元以上。对于上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。

中国财政科学研究院公共收入研究中心主任梁季告诉第一财经，无论是2012年设立上述新能源汽车相关车船税优惠政策，还是明年取消这一优惠政策，都是根据形势发展而进行的政策调整。

“2012年新能源汽车产业方兴未艾，需要国家出台优惠政策支持其发展，因此当时有必要给予相关税收优惠。而且当时新能源汽车保有量不大，对税收公平也不会产生大的影响，因此也适合给予相关税收优惠。而现在新能源汽车产业已经得到长足发展，具有全球竞争力，相关税收优惠政策可以退出。更为重要的是，目前新能源汽车保有量规模庞大，且涉及财产金额比较大，再给予车船税优惠，不利于税收公平，因而当下有必要取消。”梁季说。