泰国曼谷 – Media OutReach Newswire – 2026 年 7 月 3 日 – 随着全球汽车制造商重新调整其生产网络，转向清洁能源，泰国已在其电动汽车 (EV) 供应链中获得超过 41 亿美元（约 1,370 亿泰铢）的投资承诺，巩固了其作为东南亚主要汽车制造中心的地位。泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Therdsteerasukdi先生根据泰国投资委员会（BOI）最新公布的数据，此次注资涉及198个项目，涵盖整个生态系统，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力系统、电池制造、关键零部件和充电基础设施。随着全球汽车制造商将供应链多元化，远离地缘政治热点，并在东南亚建立区域中心，投资激增。与仅专注于纯电动汽车的区域竞争对手不同，泰国的政策框架支持所有主要推进技术的转型，包括混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）。泰国投资委员会 (BOI) 秘书长兼国家电动汽车政策委员会秘书 Narit Therdsteerasukdi 先生在曼谷举行的国际电动汽车技术会议 (iEVTech) 上发言时表示：“向电动汽车转型既是全球挑战，也是巨大机遇。” “我们必须选择成为建设者，而不仅仅是消费者。通过支持所有技术——混合动力、插电式混合动力和电池电动——我们允许传统企业和新进入者共同投资和成长，将泰国供应商提升到全球价值链。”这一策略已经在市场上取得了成效。 2025年，电动汽车占泰国所有新车注册量的40%以上，其中混合动力汽车领先，占21.8%，紧随其后的是纯电动汽车，占19.6%。 41亿美元的投资渠道高度分散，显示出整个供应链的深度整合，而不仅仅是顶级汽车组装：电池电动汽车（BEV）：18个项目11.8亿美元（约395亿泰铢），建立了超过37万辆的国内年产能。混合动力（HEV 和 PHEV）：14 个项目的总投资达 11.8 亿美元（约 393 亿泰铢），充分利用日本汽车制造商的传统混合动力技术。电池和储能系统 (ESS)：涉及 57 个项目，投资 10 亿美元（约 335 亿泰铢），确保本地化电池和电池组制造。关键零部件：49个项目耗资3.73亿美元（约125亿泰铢），目标是驱动电机、电池管理系统（BMS）和电源控制单元等高价值零部件。充电基础设施：42个项目投资2.92亿美元（约98亿泰铢），资助全国22,900多个充电站，其中包括10,000多个高速直流快速充电器。这一监管框架促使全球几家主要汽车制造商将生产本地化到泰国。梅赛德斯-奔驰制造公司从 2022 年开始在泰国率先生产豪华纯电动汽车，随后包括比亚迪、长城汽车、上汽集团和 Aion 在内的一大批中国电动汽车制造商于 2024 年建立了国内装配线。随着长安汽车和 EV Primus 启动各自的制造业务，这一势头持续到 2025 年，最终韩国现代汽车和中国 Omoda & Co. 于 2026 年投产。杰科.这些制造业投资最终为当地创造了超过 16,000 个就业岗位。 BOI 还通过 18 场“采购日”活动促进合资和对接。这些会议已将 800 多家合格的泰国零部件制造商与跨国汽车制造商配对，促成了 1,200 多场商业配对。 BOI估计这些采购环节将产生超过17.9亿美元（约600亿泰铢）的国内采购价值，将传统的一级和二级供应商转变为高科技电动汽车供应链。 “最终，我们将利用六十年的汽车专业知识，使泰国处于全球移动出行的最前沿，”纳里特先生说。 “我们的目标是确保当地工业和当地劳动力成为推动下一个增长篇章的动力。”注：货币换算基于泰国银行的平均卖出汇率，约为 1 美元 = 33.5 泰铢。标签：#Thailandboardofinvestment #BOI #FDI #Investmenthttp://t.cn/AiBtB95u发行人对本公告的内容全权负责。投资委员会办公室 (BOI) 投资委员会办公室 (BOI) 成立于 1966 年，60 多年来一直在促进外国和泰国投资者为国家增值投资、提高国家竞争力和推动进入可持续、平衡增长的新时代。投资服务中心 - 投资委员会 (BOI) 办公室公关部 555 Vibhavadi-Rangsit Road, Chatuchak Bangkok 10900 电话+66 (0) 2553 8111，传真：+66 (0) 2553 8222 via: http://t.cn/AXo64FaF