#新能源车车船税调整释放产业新信号#【纯电动商用车不再免征车船税，释放什么信号？| 新京报快评】#新能源车补贴退坡见证产业成熟#近日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，并取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。新能源车补贴退坡又向前推进了重要一步。

事实上，近期政策端释放的类似信号并不少。比如7月1日，我国将正式实施《汽车侧面碰撞的乘员保护》《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项新国标。这三项新的强制性国家标准，都对新能源车生产提出了更严苛的要求，其背景也是中国新能源车产业发展壮大这一事实。

无论是财政税收政策上的补贴退坡，还是安全标准上的要求加码，都是为了提高新能源车产业的整体竞争力，走出温室，走向丛林，逐鹿于野。

需要指出的是，补贴退坡并不意味着补贴的取消。在未来很长一段时间内，对新能源车的补贴恐怕都不会彻底消失，这是一道长长的坡，而非断崖。鼓励发展新能源车，除了产业发展因素，还有“双碳”目标与国家能源安全，这才是中国推动新能源车的最宏大叙事。车船税的调整，不是节能减排的政策退坡。

税收政策的调整，意味着新能源车开始逐步进入常规税制阶段。当规则回归中性，中国汽车产业真正的压力测试，才刚刚开始。全文： http://t.cn/AXoXGjwT