【#1天3款新车上市造手机的都沉默了#】#10个造车的干不过一个卖电池的# “如今，10个造车的，干不过1个卖电池的。”这不是段子，是眼下汽车产业链最扎心的现实。一边是新能源汽车出口和市占率等数字一路上扬，另一边是整车企业利润率掉头向下。根据乘联分会最近公布的数据，2026年1-5月，中国汽车行业利润为1440亿元，利润率仅为3.4%，低于下游工业6.1%的平均水平。#宁德时代一季度净赚超207亿#

但上游企业却在“日赚斗金”。今年一季度，电池厂商宁德时代一家就净赚超207亿，平均每天2.3个“小目标”，但同期，比亚迪、上汽集团、吉利汽车等10家头部上市车企的归母净利润加在一起才174.97亿元。

没错，10家车企打包在一起都打不过一家电池厂商。拉长时间线看，整车行业利润率近三年基本是一路走低，2024年为4.3%，2025年降至4.1%，如今掉到4%以下。

过去几年，在市场白热化竞争的背景下，多数车企选择牺牲利润抢份额，并且不少企业开启长期烧钱模式，做副牌、开“小号”，新车越出越多。

可以看一组对比数字：2026年1至5月，国内新车上市高达550款，平均每天至少推出3款新车，而同期，国内手机上市新机型才只有157款。作为耐用消费品的汽车，上新速度已经超过了手机厂商。这背后当然是毛利率持续被压缩，车企消耗掉大量家底。（中新网三里河）http://t.cn/AXoXuHmK