整车厂都在给宁德时代打工的现象就是非常典型的驱虎吞狼导致的养虎为患经典案例，中国汽车工业败者组们在一次次接受迪子善意之后，将这个搞笑骂街谐音的品牌弃之如草敝，最终养了一个要他们所有人命的福建超级企业，钝刀子割肉一样慢慢的把它们所有人血条一点点磨掉。

我只能说一句

活该
然后呢？还能怎样呢？

电池这个东西，现在已经成了皇帝的新衣，三元锂高端，啊对对对，真是高端成辣子了，当然辣子没有这么容易把人烧死。
比亚迪刀片电池问世后，汉唐成了期货车，要等八九个月，发布时的针刺、火烧、碰撞的真实测试，迄今为止那个主打高端的皇帝新衣三元锂都不敢复现一次，只敢在 PPT 里哆嗦几句。

只要你对比亚迪这个骂街谐音品牌名没什么心理障碍，基本上都能判断出比亚迪的电池是真的安全。

十年前的迪粉大会后，王传福接受采访时也说过，他希望的是把各项业务像博世那样分出去，当做单纯的供应商，这样对企业成长会更好，并且多次在公开和非公开场合推销动力电池，吃螃蟹的是长安的深蓝，之后是丰田，然后是一汽、小鹏、小米、特斯拉。

事实上比亚迪并没有关闭合作共赢的大门，但是这些乡镇企业时代杀疯杀出来的“人性本恶”意林读者完全不信，他们认知的世界是厚黑的，是丛林法则，是比亚迪一定别有用心。

乖乖，咱算算账好不好，给满街的 dmi 装这些电池，随便给蔚小理分一些，那报价绝对让渣迪的财报成为满大街最靓的仔，而且渣迪一定会帮你考虑成本和利润告诉你应该定什么价，你如果需要，我这宋破不卖了我也支持——只卖电池和长生产线制造的汽车，选哪个迪子不比你门儿清？

安全迪子可以兜底，技术水平迪子也能兜底，就算是电池换新迪子也敢兜底好不好？现在的闪充桩里面的储能电池模块，可都是从十几年前的初代秦和炸街 542 唐拆下来的，你的车主报废了，打个电话，我来拆电池，还给你好处费，就问福建那家敢这么玩么？

各位车企大佬，不妨去问问弗迪的报价，不妨多找几个职业拆电池的，买不同厂家的电池，按照国标搞搞针刺、火烧、挤压、碰撞试试，真的假不了，假的真不了。

为了跟这个骂街谐音的品牌玩什么情绪呢？都快被压榨倒闭了，还指望福建那家是救苦救难神仙呢？

无知不是原罪，傲慢才是
醒醒吧，早点加入闪充序列，再晚可真要被其他电池厂低位截胡换股东了。