一知半解的，看电池内阻只是一个方面。

电池内阻（照顾阿飞，就不聊交流内阻直流内阻了）是一个变化值，不同的SOC，不同的温度，都不一样。

还有就是，哪怕两颗电芯内阻一样，但是成组架构不一样，损耗也不一样，串联电芯多内阻更大，所以特斯拉还在用400V结构，那为什么要上800V？因为快充充电枪电流不够了。而且单电芯做大，更难做到高倍率。别盲目吹特斯拉小圆柱，小电芯做高倍率，也难。

再就是厂家充电的策略，电池端和输出端（充电桩）都有关系，温度，脉冲，阴极电位监控能力等等。

这阿飞总是喜欢把复杂的工程问题直接归咎给两种材料体系，鼓动粉丝攻击铁锂，搞不懂为什么。