小鹏GX自动泊车时，我发现一个挺有意思的细节。

它先是一把停进车位，停顿了一下，又继续往后倒了几步，直到后轮压到限位器才停。
这个动作很小，但信息量不小。因为小鹏GX虽然是视觉为主的方案，但它不是特斯拉那种纯视觉。它除了11个摄像头，还有7个毫米波雷达、14个超声波雷达。

像图里这种低速、近距离、贴着限位器的场景，超声波雷达大概率是立了功的。不然车很可能不敢继续往后倒。

我之前开过另一辆车，策略就完全不同。它会在离限位器还有差不多20公分的时候停下，大概是为了保证后备箱还能打开。问题是车头会更靠前，每次自动泊车之后，我还得自己再往后倒一下。

GX这个动作就舒服很多：一把停到位，不用我补操作。当然，它也给我带来了一个新问题。邻居说后面的门出不来人了，让我往前挪挪。这就不是车的问题了，是车位的问题。

这是#小鹏GX# 用车体验的第02篇。