目前高性能电动汽车面对的瓶颈。

电动车的电池组平铺在底盘下方，这带来了得天独厚的低重心优势，低重心缩短了滚动轴心与重心之间的距离，车辆在弯道中的侧倾角度显著变小。搭配极快的转向比，车辆在进弯初期的车头指向性非常犀利，给驾驶者一种“紧凑、敏捷”的体感。

但是随后电动车2吨甚至2.5吨以上的惯性就会彻底暴露，当车尾发生滑动或连续变道时，底盘巨大的集中质量会产生极大的动量。一旦开始摆动，这股力量极难修正，车身会像沉重的钟摆一样剧烈晃动。

无论是转弯时的侧向力，还是刹车时的纵向力，最终都由四块巴掌大的轮胎接触面承担。巨大的重量会导致轮胎过热极快，抓地力极限瞬间崩塌。制动系统需要消耗极大的动能，导致刹车片和刹车盘承受极高的热负荷。

简而言之，电动车的低重心和调校可以掩盖日常驾驶中的笨重感，但绝对无法消除物理极限时的巨大惯性。 http://t.cn/AXoCkcV0