【穿山越壑筑通途！延榆高铁节点工程攻坚正酣】7月3日，延榆高铁桐柏塬、九里山、许家大梁三大控制性工程施工现场一派火热。数千名建设者扎根深山，在湿陷性黄土广布、滑坡溜坍频发的复杂地质条件下，攻克一道道施工难关。这条全长238.74公里、设计时速350公里的高铁线路，桥隧比高达94.3%，由50座隧道、68座桥梁组成，是连接延安与榆林的交通大动脉。截至2026年6月中旬，项目累计完成投资超86亿元，隧道掘进完成64.7%，多个关键节点取得突破，朝着2028年底通车目标全力推进。

“桐柏塬1号隧道是目前国内黄土地质条件下在建最长的高铁隧道，也是延榆高铁全线的咽喉工程，单洞总长14.616公里。隧道73%的洞身位于四至六级软弱围岩地带，区域内滑坡、溜坍地质隐患密集，部分浅埋段覆土仅2米，紧邻村民梯田，施工风险极高。在黄土层中掘进，如同在软豆腐里开凿通道，稍有不慎就会引发垮塌。”中铁二十局延榆高铁项目总工张朋辉说，“今年3月初的一天，夜间施工时，隧道突发围岩溜坍险情，拱顶短时间沉降20多厘米。施工、技术、监测队伍火速集结，连夜推演方案，采用‘加密双层大管棚+径向深孔注浆’应急工艺，累计注入320吨水泥浆液加固土体，连续46小时轮班值守，成功化解了危机。”

吸取险情经验，项目部搭建全隧数字化管控平台，布设1000多组监测传感器，实施24小时数据实时预警，把安全风险处置前置。为追回工期，桐柏塬1号隧道采用6面同步施工模式，520名工人三班倒不间断作业。项目团队还改良开挖工艺，缩小单次掘进进尺，加厚核心土体，压缩各工序衔接时长，牢牢稳住围岩状态。http://t.cn/AXoljkeB