看完上半年国内乘用车销售数据，大部分车企全年销量目标只完成了三成到四成，下半年的冲刺压力一下子就大了起来。

拿小米汽车来说，前两年还一车难求，今年上半年交付量在18万辆左右，对应全年55万辆的规划，完成率只有32.7%。比亚迪上半年售出180万台新车，年度目标进度也仅在35%上下。好在比亚迪、吉利等品牌海外订单持续走高，出口业务保持高速增长，资本市场股价也迎来了企稳回升。

当下的汽车市场格局，和房产市场十分相似。传统燃油车好比存量二手房，新能源车如同新建商品房。虽然新能源赛道竞争日趋白热化，但整体需求依旧稳定，成交始终保持热度；燃油车需求持续收缩，市场份额出现明显下滑。

现阶段大宗耐用品消费整体偏平淡，核心原因就在于房产与汽车两大市场同时进入调整周期。餐饮、文旅这类服务消费虽然稳步回暖，但整体体量远比不上房产和汽车。大家迟迟不愿入手大件商品，一方面是家庭开支规划更加保守，另一方面更关键：房产、汽车终端价格持续下调，资产保值性减弱，不少人自然选择继续观望。

长久以来，大众更倾向于资产增值型配置，而非单纯即时消费。过去大家购置住宅、高端车辆、优质藏品，看重的都是长期保值与收益预期。如今大宗资产很难再获得增值回报，购车置业不再具备资产增值属性，耐用大件的消费需求自然持续降温。