4月上险量对比：红旗E-QM5东北深耕，比亚迪e7全域渗透
2026年4月，比亚迪e7上险2863辆，红旗E-QM5录得2136辆，前者单月反超727辆。
近半年累计红旗仍以18095辆领先比亚迪e7的14284辆，差距约26.7%。单月易手，累计未改。
一款是东北根基深厚的区域型选手，一款是全国铺开的均衡型追赶者。
趋势指向了后者。
城市覆盖层面，红旗在吉林一省489辆，占全国22.9%；比亚迪e7最高省份广东261辆，仅占9.1%。
按线级分层：红旗一线城市527辆（占24.7%），比亚迪e7一线城市162辆（占5.7%）。
红旗依赖限牌城市和东北大本营，比亚迪e7在二线及三线城市的渗透全面铺开。
红旗是“尖刀插深”，比亚迪e7是“撒网铺开”。
区域布局上，红旗前三区域为东北574辆、华南364辆、华东334辆。东北占比26.9%，吉林一省贡献85%。
比亚迪e7前三为华东757辆、西南507辆、华中410辆。
比亚迪e7在华东领先红旗423辆，在华中领先328辆，在西南领先208辆。
红旗仅在东北领先368辆、华南领先45辆。比亚迪e7在南方和中部五大区域全面占优，红旗的东北优势已不足以支撑全国竞争。
核心城市分布上，红旗前五城市：深圳303、北京193、成都152、青岛75、南京53。前五城合计776辆，占36.3%。
比亚迪e7前五城市：成都135、重庆123、广州91、深圳66、青岛49。
比亚迪e7以全域均衡布局和环比增长实现单月反超，趋势明确；红旗E-QM5累计优势尚在但已大幅缩水，对政策和单一区域的依赖暴露了脆弱性。
一个是全域渗透的上升者，一个是区域固守的下滑者。
下一阶段看红旗能否止跌，否则累计优势将在两到三个月内彻底易手。
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