奔驰小G级明年就要来了，但很多人疑惑：作为G级家族成员，为啥不去格拉茨或者德国本土生产，反而要去匈牙利？对于这种利润率不如大G的小型车来说，匈牙利的劳动力成本优势巨大。而且该工厂扩建后年产能将翻倍至40万辆，还要兼顾A级、GLB等车型。

另外值得注意的是，奔驰放弃了“全纯电”执念，增加了1.5T混动版本。这说明在全球电动车需求放缓的大背景下，即便是奔驰也不得不向市场妥协，用更务实的动力总成来换取销量。这一波“油电双行”，大家怎么看？#新车情报局##新车首报#