#大V聊车# 多年来法拉利一直有着取消方向盘换挡拨片，让纯粹驾驶体验重回换挡杆和离合器上的愿望，直到近日推出了法拉利12Cilindri Manuale，这一愿望得以实现。
新的Manuale线控系统是在法拉利8速DCT变速箱基础上，加入了全新的踏板组件和变速杆组件，包括杠杆式换挡杆、6前进挡门式挡槽面板和一个离合器踏板总成。
法拉利12Cilindri Manuale车内经过重新设计，呈现出了经典的手动换挡机构，及三踏板布局的操控界面。操作完全再现了法拉利手动变速箱在同步、接合和脱离阶段的典型机械负载。
施加在踏板上的力道被精确转换成数字信号，通过线控系统传输到双离合变速箱控制单元，在踏板压力和离合器片间建立等比例连接。此时，油门踏板位置传感器也会将数据传至控制单元，从而协调变速箱和发动机的动力匹配。
变速箱甚至将运动机构产生的咔嗒声和负载变化，通过齿轮的清晰啮合共同反馈给驾驶者。如果离合器未被踩下或选择了不正确的挡位，系统能够机械锁止换挡杆，防止误操作。
整个换挡动作在配合完美状态下，换挡平稳而精确，而配合不当时会使换挡过程变得生硬及产生冲击，如果离合器操作不当，甚至会使发动机熄火，以此最大限度地提高驾驶者的参与感和系统的真实度。
法拉利12Cilindri Manuale的动力是排量6496毫升自然吸气65度夹角V12发动机，干式油底壳，最大功率830马力，最大扭矩678牛米，红线转速9500转/分，升功率128马力，0–100公里/小时加速时间2.9秒。