前两天和一兄弟吃宵夜，送他回去的时候聊了一会换车的事。简单来说，就是他2020年买的那台混动途观，他想换了。

说起来他虽然和我同年，但体制内的熏陶让他某些方面还是显得很“合群”，比如买手机要买菊花，买车时只考虑合资品牌等。

2020年换车的时候，其实我就和他推荐过国产的新能源，他觉得不太靠谱，当然也缺乏“同类”认同感，最后思来想去选择了混动途观，能纯电上下班，也能烧油自驾游，挺好。

不过这车现在满电开空调只能跑二十多公里，虽然上下班还是足够了，但是要出去小浪一下就要烧油了，让他很尴尬很不爽。

早在两年前，他一直想换一台宝马X3，虽然我屡次劝阻，并要他去试驾一下然后权衡一下用车成本等因素，但BBA的品牌魅力依旧萦绕在他心头，多次表示：这辈子买一台BBA要求不过分吧。要求过不过分我不好说，我反正是没有买BBA的意愿，但他由于总总原因，一直没换成车，就这么拖到了现在。

选车的重点还是不可避免的落到了智驾上，毕竟他也是深受菊花熏陶的，也去试驾过五六款它家的车，对智驾的表现赞不绝口。对于他的这个印象，我倒是没有进行反驳，毕竟不可量化的东西，我说再多也不如他自己遇到一次险情。

但对于他的另外一个观点，我就非常严肃的进行了纠正。他认为智驾目前在高速上是非常危险的，而在城区则相对安全，理由是高速上车速快，不放心把人身安全交给车辆；反而是城区内，因为车速不快，就算出事故，也不是什么大事，自己能够承受得了。

听完这个观点，实话说我是有点诧异和无语的，那一刻我想起了我最开始接触L2的时候，对于“智能驾驶”能力的憧憬。

忘记是19年还是20年了，小鹏P7推出了一个带城区智驾的版本，也是说得很玄乎，我那时对L2的概念还停留在名爵新ZS发布会上，那一串新车使用LCC首尾相连在体育场跑的场景。对于能够实现城区智驾的小鹏，当时只有一个想法：高低要整一台来，这可太好了！因为那时候我日常有大量的电话，经常蓝牙耳机打到没电，有时候还要回微信和邮件，开车时很不方便，如果能有一台自动驾驶的车，那我就能更加卖力的工作了，这场景想想都美到令人陶醉。

当然，车辆城区智驾的能力边界很快就被我摸清了，然后我只能默默的鄙视了一把自己：什么时候变成听到什么都信的程度了？也是从那时候开始，我对于所有宣传智驾的内容都会套上“客观规律”去过滤一遍。

说回我这兄弟的想法，他觉得高速上车速快所以不安全，属于用单一维度判断系统性风险，完全无视高速场景下交通状况相对简单，传感器采集数据量较小，处理器数据处理压力较小等情况。我和他说，高速使用智驾其实更安全，因为人看400米，车看200米，只需要花一点点精力就行了，随随便便开个一千公里，腰不酸腿不痛的。结果他说：那不行，我要使用智驾的话，那就全部都交给它，我什么都不想管，在这种情况下，高速上万一出点事那就是车毁人亡，而城里面反正速度慢，撞一下问题也不大。

我说你是不会开车了还是怎么了，也快二十年驾龄了，不知道车辆的能力边界在哪里，还不知道路上的风险在哪里吗？先阶段不管哪家的智驾，你平时体验再好，只要出一次事你就麻烦了。给他举了好几个例子，看得出他是从来没有听说过的，他说他刷到的视频都是智驾如何如何牛逼的，什么酒驾啊，睡觉啊，一觉醒来发现自己到家了。我说你知道高速逆行那事吗？你知道长沙环卫工人被壁咚的事吗？一连串问了好几个，他都说不知道，我说这就是你所笃信的智驾干出来的事，你还敢无脑信不？他没做声，正好也到他家楼下了，于是就此别过。

这两天我也会随手把刷到的一些视频转发给他，并不是想说那家的智驾水平不行，而是告诉他，他所认为的T0级别智驾，一样会出各种各样的问题，并且由于过分夸大的宣传，导致用户缺乏应有的敬畏，反而更容易在一些意想不到的情况下出事故。

他，没有回复我这些信息，哈哈