最近赛力斯的财报闹得沸沸扬扬的，很多人都盯着亏损去看，好像赛力斯之前取得的成绩没人提的，我觉得这账不能这么算，有必要说两句。

今年上半年，大家都不好过是真的。乘用车零售同比下滑超20%，价格战打得全行业利润承压，电池、芯片原材料还集体涨价，而且昨天不也说国内整车利润率降至1.5%。
赛力斯这次亏损，核心原因是技术迭代太快，老产线、库存部件集中计提减值，加上原材料成本上升，你放大到整个行业去看，其实都会遇到这个问题。

而且你往回看四年前，赛力斯年营收才300亿级别，去年干到1650亿，四年翻了4倍多。问界从0起步做到累计交付破百万，M9连续两年拿下50万以上市场销冠，成交均价突破30万——自主品牌以前在这个价位根本站不住脚，现在不但站住了，还成了标杆。

那和鸿蒙智行的合作呢？华为给的是智能驾驶、座舱体验和渠道赋能，车企给的是制造体系和落地能力，本质是鸿蒙智行和赛力斯两边价值共生，一起把品牌推上了高端。

都在出力都也互相需要，并没有所谓的利润抽走的概念。

短期亏点钱也是行业周期和战略投入，但一个自主品牌能真正立住高端、卖上价，这个就是品牌资产的长期增值。或者换个角度，你说现在问界这个品牌值不值钱？

问界已经跑通了，智界、享界、尊界也在陆续跟上，多品牌矩阵一起发力才是真看点。与其盯着季度财报做文章，不如看看这四年鸿蒙智行和赛力斯的真正改变吧。

#问界##大v聊车#