#小鹏MONAL03全球上市定档7月16日# 小鹏 MONA L03 在慕尼黑的全球发布会，有可能是迄今为止中国汽车品牌在欧洲举办最大规模的一次新车发布会？光来自国内媒体就邀请了近百家，据说全球共六百五十多个媒体到场！发布的这款 MONA L03 是真正意义上的全球车型，计划销售覆盖六十四个国家和地区。

而看到慕尼黑机场的 L03 大幅广告，我相信欧洲市场会逐步对中国汽车的“入侵”习以为常！而且不仅仅是汽车，还有汽车上的高阶智驾，也就是包括车里面的 AI 芯片和 AI 模型。

顺便聊聊，看到近期对中国车市的负面情绪拉到历史高点，无数人看眼前一些平均数据各种抱怨，特别是来自老一辈生态圈的人士，占车圈比例极高，以及更广大炒股炒短线的股民，基于他们的眼光，眼前平均销量大跌利润大跌，就是天塌了，就是很有问题，貌似需要“拨乱返正”了。

其实仔细看数据，真正暴跌的当然是油车，都呈现崩盘的态势了。而电车也略有下跌，但原因就不一样了。智能汽车新品层出不穷，竞争白热化，令很多人持币观望，而有绝对竞争力的新品，同样销量大爆。以前二十多万的油车现在贱卖十万出头，也销售艰难。但竞争力爆棚的九系网红车动辄三四十万乃至五十万，照样热销。看平均数是总体下跌的，但真正崩盘的其实都是失去竞争力的，真正属于过剩产能的产品。

至于说到利润，各家头部投入大量研发经费，开发相对于以前来讲属于颠覆性的产品来应对竞争，修筑自己的护城河，其实也是这类车企的总体护城河，它是为后续广阔的利润空间来铺垫的。期间当然牺牲眼前一些报表数据，但护城河越来越牢靠和占优之后，就是杀出去的时机了。蔚小理当年月销几千被人说没利润要倒闭，现在月销几万也被人说没利润要倒闭，但现金流和企业规模都早就不可同日而语，自主的杀手锏更是越来越锋利！而且，还不仅仅局限于汽车……

而那种常年每月算计眼前利润，而几十年产品停滞不前的纯传统制造业，虽然也好像同属是车企，但已经谈不上什么护城河了，只能今天东买一个西凑一个就说“补齐短板”，连属于自己的整体平台都没有，接下来自然要面临被宰割。眼下，也逐步靠近这个拐点。

或者要具象一点说说什么是护城河。白话一点讲，包括不仅限于，例如属于自己的推理芯片，属于自己的大模型，自己的电气化平台，当然也包括供应商根据这个自有平台的要求而提供并接入的各种零配件，包括一根悬挂，一套音响，更重要的是控制这些的软件系统，这都是自主把控开发维护的，毛利可控，价格可控，具有降维打击的后手。而且根据市场需求迭代的速度很快，绝对不会搞个三年甚至六年还只是换个包围样式。

最后，也聊聊从另外一个角度的看法，前几天，我国一枚潜射战略导弹精确落入太平洋海域，巧合的是刚好随后我们比亚迪的商船也在附近的澳洲靠岸了，澳洲网友调侃了一张“第一次刀片战争”的图。两者当然是没有直接关联的，但是，在一个大局来看，其实当然也有曲折的关联。而且，用全新具有高护城河产品进军世界的，早就不仅仅是比亚迪。这个也跟以往出口油车的企业在性质上也完全不一样了。

包括到了今天，我们来自中国的大小媒体，包括我这种渺小的自媒体，也都因为一台中国车的发布，因为 NGP 要在欧洲落地而踏进了欧洲的境内，这本身也是代表着另一个时代的开端。 http://t.cn/8kHiXrn